Катера
Гидрографический катер
Выявление функциональных несоответствий в проекте
Естественное желание конструктора создать новое судно по "своему" проекту иногда приводит
к необоснованному расширению типо-размерного ряда судов. Это в свою очередь зачастую
приводит к неоправданным затратам на изменение технологии постройки, на изготовление
новой оснастки. Осложняются связи с заводами-поставщиками комплектующего оборудования.
Большие затраты несут мачта флагшток эксплуатационники, при обслуживании мачта флагшток ремонте большого разнотипного
флота.
Примером судна, при проектировании которого автору не удалось улучшить ни
технико-экономических, ни эргономических характеристик судна является гидрографический
катер.
Так по сравнению с серийно строящимся уже много лет катером на новом катере увеличены:
- ширина - на 5%;
- высота борта - на 30%;
- осадка - на 50%;
- водоизмещение - на 7%;
- подъемный вес - на 15%;
скорость увеличится на 14% (на I узел), зато мощность двигателя увеличится в 2,8 раза,
соответственно увеличится расход топлива, трудоёмкость постройки возрастёт в 1,5 раза,
а стоимость серийного катера возрастёт в 2,6 раза!
Уже при беглом знакомстве с материалами проекта выявился ряд неудачных решений в
компоновке судна, мачта флагшток ведь известно, что именно в проекте малого судна отчётливо заметны
любые, даже самые мелкие ошибки конструктора.
От эксперта требуется не только выявить эти ошибки, ухудшающие технико-экономические
показатели, но мачта флагшток наметить пути ликвидации этих ошибок, направив на них внимание автора
проекта.
В техническом задании требовалось спроектировать мореходный катер со скоростью около
10 узлов для работы на мелководных прибрежных участках при ограничении водоизмещения
порожнем 5,6 т.
На первом этапе работы были сопоставлены чертежи общего расположения нового катера и
прототипа.
Прототип имеет корпус с круглоскулыми обводами водоизмещающего типа с транцем,
поднятым выше ватерлинии. В носовой части кубрик для экипажа, шкафчики. В корме - под
капом машинное отделение. Между ними на приподнятом районе - пост рулевого, ограниченный
по бортам высокими фальшбортами. Над постом рулевого - съёмный тент. Вдоль бортов - в носу
и корме - леерное ограждение. Вдоль бортов - потопчина, поручни на крыше рубок. В носу и
корме имеются площадки для работы с якорем мачта флагшток швартовными концами.
Прототип - старинный деревянный гидрографический катер.
Катер достаточно остойчив. Так на одном из судов этого проекта было установлено
вспомогательное парусное вооружение, площадью 30 кв.м мачта флагшток судно шло в 4-х бальный ветер
с креном не более 8°. Катер со сложенной мачтой выходил в море с 18 пассажирами, не
вызывая сомнений в остойчивости. Корпус строится на гнутых шпангоутах, обшивка из
сосновых досок вгладь.
Новый катер, по мнению автора проекта, отличает современная архитектура мачта флагшток совершенная
компоновка основных помещений. Однако, нетрудно заметить ряд конструкторских неудачных
решений мачта флагшток недоработок.
Неудачное предложение проектантов.
Начнем с визуальных несоответствий:
На виде сбоку бросается в глаза неестественно сложная форма одиноко стоящего в носу
релинга, за которым в провале силуэта начинается резко очерченная передняя стенка капа
надстройки.
Надстройка имеет выраженно-примитивную форму, напоминающую худшие варианты
судостроителей - любителей.
Форма рубки мачта флагшток капа подчеркнута рядом квадратных иллюминаторов, линия нижних кромок
которых образует ничем не оправданную "ступеньку" с верхней палубой капа. Линия верхних
кромок иллюминаторов "протыкает" середину бортового отличительного огня. Световой просвет
ряда иллюминаторов зрительно режет линия продолжения крепящегося здесь релинга капа с
наклонными почему-то вперёд стойками. Этот наклон стоек не подкреплён ни единой линией
силуэта.
"Тупые" линии передней стенки капа мачта флагшток рубки имеют разный наклон. Разнобой в углах
наклона линий силуэта подчёркнут мачтой, стойкой сигнальных огней мачта флагшток флагштоком.
Боковые поверхности рубки под иллюминаторами мачта флагшток за ними в корме уныло безжизненны, а
их продолжение в виде комингса кокпита почему-то не доведены до кормы.
Над образовавшимся зрительным скачком в силуэте воздвигнуто некое сооружение из
вертикальной стойки релинга, наклонного к корме флагштока мачта флагшток наклонной в нос стойки,
отнесённой несколько от кормы.
Ошибки в компоновке судна станут еще более отчётливыми, если рассмотреть
функциональные несоответствия проектных решений:
Конструкция носового релинга не позволяет работать со швартовными или якорем двумя
руками - одной всегда необходимо держаться за релинг. Обстановка усугубляется высокой
полукруглой крышкой люка в форпик.
Релинг, расположенный в ДП (по существу это просто стойка), мешает переносу
заложенного в носовую киповую планку буксирного или швартовного конца с борта на борт.
Низкий кап не позволяет стоять, выпрямившись в кубрике. Здесь в свету всего 1680 мм.
В рулевой рубке комфорта много больше, здесь в свету от пайолов до бимсов 1700 мм,
видимо, в расчёте на "чистый" рост среднего человека - 1680 мм. Из рубки в кубрик
устроена в переборке дверь, размером в свету 1100 мм, поэтому, чтобы в него войти надо
сбросить ноги вниз, прогнувшись мачта флагшток держась обоими руками за верхний обрез дверного проёма,
или предварительно сложившись вперёд вдвое, шагнуть на ступеньку в кубрике.
Аналогично придется поступать входя с кормового участка палубы в рубку, но дверной
проём здесь уже всего 1000 мм.
Работе на кормовой площадке с гидрографическими приборами будет мешать кап в
моторный отсек.
Обслуживать двигатель трудно ввиду невозможности подобраться к основным узлам:
вся линия вала мачта флагшток редуктор расположены под палубой в тесном отсеке мачта флагшток в рецессе переборки,
то же самое можно сказать относительно крепления кронштейна, всего рулевого устройства.
Возникает проблема мачта флагшток аварийного осмотра двигателя в ненастную погоду или при интенсивном
забрызгивании, снегопаде.
Учитывая необходимость работы катера на мелкой воде, нельзя не обратить внимание на
уязвимость открытого винто-рулевого комплекса.
На судне предусмотрен экипаж в 2 человека, поэтому в случае падения матроса в воду,
рулевой должен бросить руль, мачта флагшток с трудом, цепляясь одной рукой за поручни, сначала
добраться до спасательного круга, расположенного на капе, мачта флагшток затем так же осторожно
переместиться на корму для подачи круга упавшему.
На судне может работать группа численностью до 9 человек, однако, ни аварийного
выхода из кубрика, ни гальюна, ни камбуза здесь не предусмотрено.
Теперь трудно найти причины столь неудачных решений, но, скорее всего ими являются
отсутствие опыта инженерно-художественных работ мачта флагшток опыта эксплуатации мелких судов.
Конструктор, если хочет иметь успех в своей работе, должен стремиться любыми путями
пополнять свои знания практической работой на море. Не случайно лучше других справляются
с конструкторскими разработками яхтсмены, гребцы, бывшие моряки. В авиации - все главные
конструкторы имеют за плечами опыт пилотирования самолётов, планеров, опыт парашютистов
или авиамоделистов. Заключительным этапом работы эксперта следует считать разработку
предложений по улучшению технико-экономических характеристик судна.
Предложение В. Алексеева по улучшению катера.
Предложенные пути совершенствования катера намечены на эскизах общего расположения.
Прежде всего, палуба утоплена ниже линии борта, на палубе устроены штормовые портики,
в носовой части мачта флагшток отливные шпигаты в корме. Работающие на палубе имеют упор по контуру
судна высотой 400 мм. Выше расположен круговой релинг.
Общая высота ограждения 1000 мм, в соответствии с правилами Речного Регистра
и только на 100 мм ниже требуемой по Правилам Морского Регистра. Намечены пути
улучшения экстерьера: Высота рубки несколько увеличена, увеличена площадь остекления.
Контуры иллюминаторов повторяют контуры вблизи проходящих ребер рубки, релинга.
Наклон стоек последнего увязан с наклоном форштевня, стенок рубок. В нижней части лобовой
стенки рубки предусмотрен аварийный выход из кубрика. Уровень палубы в корме определен
высотой машинного отсека, перенесённого под настил рулевой рубки. Кормовая дверь в
рубку имеет высоту 1900 мм. Боковые стенки рубки за кормовой переборкой образуют
ветрозащитные козырьки. Платформа в корме чистая мачта флагшток приспособлена для работы с
приборами. Здесь же удобно готовить надувную рабочую лодку (что крайне необходимо).
Компоновка внутренних помещений не только улучшила условия
обеспечения аварийной непотопляемости, так как самый большой отсек мачта флагшток самый большой
вес (двигатель) смещены в середину судна, но мачта флагшток обеспечила повышенный комфорт в
кубрике. На судне появились выгородки для гальюна мачта флагшток камбуза. Выход в рубку не
ограничен сверху. Обслуживание двигателя упростилось. Его смена возможна с помощью
крана, стропы которого могут быть проведены через люк в крыше рубки.
Газовыхлоп предлагается вывести вверх в виде уширенной обтекаемой стойки, в верхней
части которой расположены жалюзи, ограниченные шайбами. Такое устройство исключит
задымление кокпита, что обязательно будет происходить при установке выхлопа в борту у
воды или в транец.
Ввиду незначительных напряжений, возникающих от общего изгиба, предусмотрена
установка верхней палубы на разных уровнях, что позволяет существенно улучшить
обитаемость. Судно должно работать на мелководье, поэтому ему необходим водомёт, мачта флагшток в
этом случае оказывается ненужным мачта флагшток редуктор. Большая скорость катеру не нужна,
и мощный двигатель 6ЧСП, можно заменить на мотор 4ЧСП, скорость упадёт не более чем
на I узел.
В заключение отметим, что предлагаемые пути улучшения первоначального варианта нельзя
считать единственными. Объёмное макетирование позволит уточнить предлагаемые
решения, которые необходимо согласовать с опытными эксплуатационниками.
[ На страницу "Катера" ]
@pochta.ru
@front.ru
@hotbox.ru
@land.ru
@pochtamt.ru
@rbcmail.ru
почта
разделыспецобувь оптомэлектрический прочностьалександр вертинский. желтый тангокитайский махровыйрассылка корреспонденциясдача ieltsпрайс эфирный антенналечение щитовидный железамаска косметическийлак orlyтеплогенераторы masterхолодильный камераагат кристи билетбасейны intexустройство плавный пускожирениероссийский флаггорячий обеддиспетчеризациякупить nokia 9300iдоставка санктэлектропечь dimplex model amesburyпрогрессирующий близорукость5003.17 (крышка)поставка холодильный камерадоставка канцелярияэмжсврач-гинекологклеить нанесениерешетка оцинкованныймиканитовые втулкарукавичка доставкаэрозия шейка маткамини пекарняпекарнявстраиваемый вытяжканард короткийвытяжка кронапионовая беседкателевизионный антеннаохота гончийкбекайтхолодный штамповкапрерывание беременностьвстраиваемый вытяжкамачта флагшток