Περιεχόμενα | |
Πρόλογος | Σελ. VII |
Προλογικό Σημείωμα | Σελ. IX |
Πίνακας Συντομογραφιών | Σελ. XVΙΙ |
Εισαγωγικές Παρατηρήσεις | |
I. Προσέγγιση του προβλήματος - Αντικείμενο της μελέτης | Σελ. 1 |
II. Η σύμβαση της ναύλωσης | Σελ. 3 |
Α. Χρονοναύλωση και ρήτρα off - hire: έννοια και νομική φύση | Σελ. 5 |
Β. Η υποχρέωση καταβολής του ναύλου | Σελ. 8 |
III. Βασικές μορφές τυποποιημένων ρητρών off-hire | Σελ. 10 |
Α. NYPE 1946 (ρήτρα 15) | Σελ. 10 |
Β. Baltime 1939 (ρήτρα 11) | Σελ. 12 |
Γ. Shelltime 3 και 4 (ρήτρα 21) | Σελ. 12 |
IV. Γενικές αρχές της ρήτρας off-hire | Σελ. 12 |
Α. Βάρος απόδειξης | Σελ. 12 |
Β. Εφαρμογή της ρήτρας ανεξαρτήτως υπαιτιότητας
του εκναυλωτή | Σελ. 16 |
V. Μεθοδολογία - Βασικές αρχές ερμηνείας των συμβατικών
όρων και συμπλήρωσης των κενών μιας σύμβασης
σε σύστημα common law και σε σύστημα civil law | Σελ. 17 |
Α. Η αυστηρή γραμματική ερμηνεία | Σελ. 17 |
Β. Η συστηματική ερμηνεία | Σελ. 18 |
Γ. Η στενή και contra proferentem ερμηνεία | Σελ. 19 |
Δ. Ο ρόλος της καλής πίστης και των συναλλακτικών ηθών | Σελ. 20 |
VI. Διάρθρωση της ύλης | Σελ. 22 |
Μέρος Πρώτο | |
Οι προϋποθέσεις επίκλησης της ρήτρας off - hire | |
Κεφάλαιο Α | |
Η παρεμπόδιση της «πλήρους» διάθεσης του πλοίου | |
Ι. Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 25 |
ΙΙ. Οι εκδοχές βάσει των οποίων λογίζεται εάν παρεμποδίζεται
ή όχι η χρήση του πλοίου | Σελ. 26 |
Α. Πρώτη εκδοχή - Υπόθεση “The Aquacharm” | Σελ. 26 |
Β. Δεύτερη εκδοχή - Υπόθεση “The Laconian Confidence” | Σελ. 28 |
Γ. Θέση επί της προκριτέας, βάσει του αγγλικού δικαίου,
εκδοχής | Σελ. 30 |
Δ. Σημαντική παράμετρος: η ζητούμενη από τον ναυλωτή
υπηρεσία προς εκτέλεση από το πλοίο | Σελ. 31 |
ΙΙΙ. Ο χρόνος έναρξης της παρεμπόδισης | Σελ. 33 |
IV. Η έννοια της παρεμπόδισης της «πλήρους» λειτουργίας
του πλοίου - Υπόθεση “The Westfalia” | Σελ. 34 |
V. Η έννοια της φράσης “the efficient working of the vessel”
στο πλαίσιο του ναυλοσυμφώνου Shelltime 3 και 4 | Σελ. 38 |
Α. Η θέση της αγγλικής νομολογίας - Από την υπόθεση
“The Manhattan Prince” στην υπόθεση “The Bridgestone
Maru No. 3” | Σελ. 38 |
Β. Κριτικές παρατηρήσεις | Σελ. 40 |
Κεφάλαιο Β | |
Οι απαριθμούμενες στη ρήτρα off-hire αιτίες ή περιστατικά και η τριπλή τους διάκριση | |
I. Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 42 |
II. Η διάκριση των αιτιών σε ενδογενείς (internal causes),
εξωγενείς (external causes) και απόλυτα εξωγενείς
(totally extraneous causes) | Σελ. 44 |
Α. Η προέλευση των ενδογενών αιτιών (internal causes) | Σελ. 45 |
1. Η έννοια του όρου “Deficiency of men” - Εξαίρεση
των ένοπλων φρουρών του πλοίου από το πεδίο
εφαρμογής του - Η σημασία της “Piracy clause” | Σελ. 46 |
2. Η έννοια του όρου “Default of men” και η διαφοροποίηση
από τον όρο “Deficiency of men” | Σελ. 50 |
i. Το στοιχείο της υπαιτιότητας στην έννοια του όρου
“default” - Η θέση της αγγλικής νομολογίας | Σελ. 51 |
ii. Κριτικές παρατηρήσεις - Διάκριση της αμέλειας
σε ενσυνείδητη (luxuria) και στην άνευ συνειδήσεως
αμέλεια (negligentia) | Σελ. 52 |
III. Η έννοια των εξωγενών αιτιών (external causes) -
Η διαφορά από τις απόλυτα εξωγενείς αιτίες
(totally extraneous causes) | Σελ. 54 |
Α. Η αναγκαιότητα του σωστού τρόπου ερμηνείας
του όρου “any other cause” («κάθε άλλη αιτία») | Σελ. 56 |
Β. H ερμηνευτική προσέγγιση του αγγλικού δικαίου -
Εφαρμογή του κανόνα “ejusdem generis” | Σελ. 57 |
1. Αξιολόγηση της θέσης του αγγλικού δικαίου | Σελ. 58 |
Γ. Η ερμηνεία του όρου “any other cause” υπό το πρίσμα
του ελληνικού δικαίου - Άρθρα 173, 200, 288, 388 ΑΚ | Σελ. 61 |
IV. Μπορεί ένα πλήρως λειτουργικό πλοίο να τεθεί
off - hire; - Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 65 |
Α. Η έννοια, ο ρόλος και η σημασία του πρόσθετου όρου
“whatsoever” στη φράση “or any other cause” | Σελ. 66 |
1. Η διφορούμενη θέση της αγγλικής θεωρίας | Σελ. 67 |
2. Η θέση της αγγλικής νομολογίας - Από την υπόθεση
“The Mastro Giorgis” στην υπόθεση “The Roachbank” | Σελ. 68 |
3. Η προκριτέα θέση - Το παράδειγμα της πειρατείας | Σελ. 70 |
Β. Το τελικό συμπέρασμα | Σελ. 72 |
Γ. Πρόταση βελτίωσης της ρήτρας | Σελ. 73 |
Κεφάλαιο Γ | |
Το στοιχείο του χρόνου στην εκτέλεση της σύμβασης ναύλωσης
και η αλληλεπίδρασή του με τη ρήτρα off-hire | |
I. Το στοιχείο της απώλειας χρόνου (loss of time) | Σελ. 75 |
II. Ρήτρες «καθαρής απώλειας χρόνου» (net loss of time clauses)
και ρήτρες «περιόδου» (period clauses) | Σελ. 76 |
Α. Ο τρόπος λειτουργίας της ρήτρας «περιόδου» (period clause) | Σελ. 78 |
1. Η ερμηνευτική προσέγγιση της ρήτρας «περιόδου»
κατά το ελληνικό δίκαιο (ΑΚ 281) | Σελ. 80 |
Β. Ο τρόπος λειτουργίας της ρήτρας «καθαρής απώλειας
χρόνου» (net loss of time clause) - Το κριτήριο που
λαμβάνεται υπόψη | Σελ. 81 |
1. Το κριτήριο “the charter service overall” | Σελ. 83 |
2. Το κριτήριο “the service immediately required” -
Υπόθεση “The Athena” | Σελ. 84 |
III. Η περίπτωση της μερικής βλάβης του πλοίου | Σελ. 87 |
Α. Υπόθεση εργασίας - Κρίσιμα ερωτήματα | Σελ. 87 |
Β. Οι απαντήσεις, υπό το πρίσμα των ρητρών «περιόδου»
και «καθαρής απώλειας χρόνου» | Σελ. 88 |
Γ. Τα τελικά συμπεράσματα | Σελ. 91 |
Μέρος Δεύτερο | |
Η σχέση της ρήτρας off-hire με τα λοιπά δικαιώματα
και υποχρεώσεις των μερών κατά το αγγλικό και
το ελληνικό δίκαιο | |
Κεφάλαιο Α | |
Αντιπαραβολή μεταξύ του αγγλοσαξονικού και του ελληνικού ενοχικού δικαίου - Η παρακράτηση ναύλου και η στέρηση χρήσης
του πλοίου | |
I. Βασικές διαφορές μεταξύ του αγγλοσαξονικού και του
ελληνικού (ηπειρωτικού) ενοχικού δικαίου | Σελ. 94 |
A. Ως προς την ανώμαλη εξέλιξη των ενοχών | Σελ. 94 |
B. Η διάκριση των συμβατικών όρων σε: conditions,
warranties και intermediate terms | Σελ. 95 |
Γ. Ο χαρακτηρισμός των συμβάσεων ως απόλυτα
ακριβόχρονης εκτέλεσης ή σχετικά ακριβόχρονης
εκτέλεσης | Σελ. 98 |
II. Η παρακράτηση ναύλου (deduction of hire) | Σελ. 99 |
III. Το δικαίωμα του εκναυλωτή να στερήσει από τον αντισυμβαλλόμενό του τη χρήση του πλοίου
(right of withdrawal of the vessel) | Σελ. 103 |
A. Ο ρόλος της λεγόμενης “anti-technicality clause” | Σελ. 104 |
Κεφάλαιο Β | |
Η ρήτρα off-hire και τα δικαιώματα της υπαναχώρησης,
της καταγγελίας και της αποζημίωσης | |
I. Το δικαίωμα της υπαναχώρησης από τη σύμβαση της
ναύλωσης - Η σημασία της προσωρινής ή της υπέρμετρης διάρκειας του κωλύματος | Σελ. 105 |
Α. Το δικαίωμα της υπαναχώρησης κατά τον ΚΙΝΔ | Σελ. 106 |
1. Η υπαναχώρηση κατά τα άρθρα 155 - 158 ΚΙΝΔ | Σελ. 106 |
2. Υπαναχώρηση και ανυπαίτια αδυναμία παροχής
(άρθρο 161 ΚΙΝΔ) | Σελ. 108 |
i. Η περίπτωση του άρθρου 161 εδ. α’ ΚΙΝΔ | Σελ. 109 |
ii. Η περίπτωση του άρθρου 161 εδ. β΄ ΚΙΝΔ | Σελ. 111 |
Β. Η υπαναχώρηση κατ’ άρθρο 401 ΑΚ | Σελ. 113 |
Γ. Η ρήτρα ακύρωσης της σύμβασης (Cancelling Clause) | Σελ. 114 |
II. Η αξίωση του ναυλωτή προς αποζημίωση | Σελ. 118 |
Α. Η αποζημίωση κατά το αγγλικό δίκαιο (Claim for damages) | Σελ. 118 |
Β. Η αξίωση αποζημίωσης κατά το ελληνικό δίκαιο | Σελ. 120 |
III. Το δικαίωμα της καταγγελίας της σύμβασης ναύλωσης | Σελ. 123 |
Α. Η καταγγελία κατ’ άρθρο 700 ΑΚ | Σελ. 123 |
Β. Κατά το αγγλικό δίκαιο - “Repudiation” | Σελ. 125 |
IV. Οι λοιπές υποχρεώσεις του ναυλωτή | Σελ. 128 |
Α. Η πληρωμή της αξίας των καυσίμων | Σελ. 128 |
Β. Η πληρωμή των λιμενικών τελών | Σελ. 130 |
Επίλογος - Συμπεράσματα | Σελ. 131 |
Παράρτημα | Σελ. 135 |
Οι βασικές ρήτρες Off-hire των κυριότερων
τυποποιημένων χρονοναυλοσυμφώνων | Σελ. 135 |
NYPE 1946 (ρήτρα 15) | Σελ. 135 |
NYPE 1993 (ρήτρα 17) | Σελ. 135 |
NYPE 2015 (ρήτρα. 17) | Σελ. 136 |
Baltime 1939 (όπως αναθεωρήθηκε το 2001) (ρήτρα 11) | Σελ. 137 |
Shelltime 3 (ρήτρα 21) | Σελ. 137 |
Shelltime 4 (ρήτρα 21) | Σελ. 139 |
Βιβλιογραφία | Σελ. 143 |
Ελληνική | Σελ. 143 |
Αλλοδαπή | Σελ. 144 |
Νομολογία (Αγγλική) | Σελ. 147 |
Αλφαβητικό Ευρετήριο | Σελ. 151 |