Foreword, Nikitas E. Hatzimihail | Σελ. IX |
Preface | Σελ. XIII |
PART I | |
VESSELS AND THE MARKETS THEY TRADE | |
1. Background | Σελ. 1 |
1.2 Categories of Vessels and Transport Service | Σελ. 2 |
1.2.1 Liner Shipping | Σελ. 3 |
1.2.1.1 Liner Shipping Vessel Types | Σελ. 3 |
1.2.2 Tramp Shipping | Σελ. 3 |
1.2.2.1 Tramp Shipping Vessel Types | Σελ. 4 |
1.2.2.1.1 Dry Bulk and Ore Carriers | Σελ. 4 |
1.2.2.1.2 Industrial Shipping - Tankers and Gas Carriers | Σελ. 5 |
1.3 The Phases of International Shipping Liner Alliances | Σελ. 6 |
1.3.1 Period 1996 - 1998 | Σελ. 8 |
1.3.2 Period 1998 - 2012 | Σελ. 8 |
1.3.3 Period 2012 - 2017 | Σελ. 10 |
1.3.4 Period 2017 - Present | Σελ. 11 |
2. The Paradox of Regulatory Reform in a Dynamic Market | Σελ. 12 |
3. Scope | Σελ. 14 |
4. Methodology | Σελ. 16 |
PART II | |
THE PARTICULARITIES OF MARITIME MARKETs | |
5. Overview of Part II | Σελ. 21 |
6. Alliance as Business Strategy | Σελ. 22 |
7. The Competition Law Framework of Liner Consortia | Σελ. 25 |
7.1 De Minimis Threshold | Σελ. 28 |
8. The Idiosyncratic Maritime Markets | Σελ. 29 |
8.1 The Interdependence of Markets | Σελ. 32 |
8.1.1 The Freight Market | Σελ. 37 |
8.1.2 The Sale and Purchase Market | Σελ. 40 |
8.1.3 The Newbuilding and the Demolition Markets | Σελ. 46 |
9. Competition and the Relevant Maritime Markets | Σελ. 47 |
9.1 The Service Market | Σελ. 47 |
9.2 The Geographic Market | Σελ. 53 |
9.3 Cross-subsidisation Across Multiple Markets | Σελ. 57 |
9.4 From the Aggregation of Benefits to the Aggregation
of Multiple Markets | Σελ. 58 |
PART III | |
LINER SHIPPING ALLIANCES
AND COMPETITION LAW ISSUES | |
10. Partial Function Joint Ventures | Σελ. 61 |
10.1 Rationalisation of Production | Σελ. 62 |
10.2 Cargo Space, Investment and Equipment Sharing | Σελ. 63 |
10.3 Vessel Sharing | Σελ. 64 |
10.4 Joint Commercial Policy | Σελ. 65 |
10.5 Membership | Σελ. 68 |
10.5.1 Duration | Σελ. 68 |
10.5.2 Non-Compete Clause | Σελ. 69 |
10.5.3 Single Branding | Σελ. 70 |
10.6 Restrictions Imposed to Deter Losses of Benefits | Σελ. 71 |
10.7 Limitations of Technical Development and Investment | Σελ. 73 |
| |
PART IV | |
DOMINANCE AND ABUSE IN LINER SHIPPING | |
11. Finance | Σελ. 78 |
11.1 Cost Structure and Economies of Scale | Σελ. 81 |
11.2 Capital | Σελ. 84 |
12. Market Share | Σελ. 85 |
12.1 Shares among Competing Shipping Companies | Σελ. 97 |
12.2 Shares of Independents and the Economy | Σελ. 103 |
13. Competition by Non-Vessel Operators (NVOs) | Σελ. 109 |
14. Time and Risk Considerations | Σελ. 115 |
14.1 Capacity Changes and Adjustments in Relation to Time | Σελ. 116 |
14.2 Dominance and Risk Exposure in Relation to Time | Σελ. 119 |
14.3 Peak, Off-Peak and Seasonable Variations | Σελ. 122 |
15. Non-Price based Exclusionary Abuses | Σελ. 127 |
15.1 Tying, Discounts and Rebates | Σελ. 128 |
15.1.1 Conditional and Volume Rebates | Σελ. 129 |
15.1.2 Unconditional Rebates | Σελ. 130 |
15.1.3 Rebates on Incremental Purchases | Σελ. 130 |
15.1.4 Loyalty Discounts | Σελ. 130 |
15.1.4.1 Dual Rate Contract - Discounts | Σελ. 130 |
15.1.4.2 Deferred Rebate System | Σελ. 130 |
15.1.4.3 Remarks | Σελ. 131 |
15.2 Refusal to Supply under Article 102 | Σελ. 133 |
16. Non-exclusionary Excessive Pricing Policy | Σελ. 136 |
16.1 Unfair and Excessive High Freight Rates | Σελ. 136 |
16.1.1 Reasonable Relation to Economic Value | Σελ. 140 |
16.1.2 “Fair” Rate Requirement | Σελ. 141 |
17. Exclusionary Excessive Pricing Policy | Σελ. 142 |
17.1 Price Discrimination | Σελ. 144 |
17.2 Dissimilar Tariff to Equivalent Services | Σελ. 144 |
17.3 Discounts based on Carrier’s Cost Savings | Σελ. 145 |
17.4 Price Discrimination Resulting in Disadvantage | Σελ. 147 |
17.5 Predatory Pricing | Σελ. 149 |
17.5.1 Pricing below Total Cost (TC) | Σελ. 150 |
17.5.2 Pricing below Average Total Cost (ATC) | Σελ. 151 |
17.5.3 Recouping of Losses | Σελ. 152 |
17.5.4 Above Cost Pricing with “Fighting Ship” | Σελ. 152 |
17.5.5 Limit Pricing | Σελ. 155 |
18. Cost Levels | Σελ. 157 |
18.1 Marginal Costs (MC) | Σελ. 162 |
18.2 Average Variable Costs (AVC) | Σελ. 163 |
18.3 Average Avoidable Costs (AAC) | Σελ. 164 |
18.4 Incremental Costs (IC) | Σελ. 166 |
18.5 Average Total Costs (ATC) | Σελ. 167 |
19. Different Policies within a Company | Σελ. 168 |
19.1 Yardstick Competition | Σελ. 168 |
20. Lawful Price Reductions that Fall outside Article 102 TFEU | Σελ. 171 |
20.1 Competition Defence | Σελ. 171 |
20.2 Efficiency Defence | Σελ. 173 |
20.3 Promotional Campaign | Σελ. 173 |
PART V | |
TRAMP SHIPPING POOLS AND COMPETITION
LAW ISSUES | |
21. The Relevant Market in Tramp Shipping | Σελ. 176 |
21.1 The Service Market | Σελ. 176 |
21.2 The Geographic Market | Σελ. 180 |
22. Review of Cooperation Agreements in Tramp Shipping
under Article 101 TFEU | Σελ. 180 |
22.1 The Tramp Pool Agreement | Σελ. 181 |
22.1.1 Pool Features | Σελ. 182 |
22.1.2 Motives for Entering a Tramp Pool | Σελ. 183 |
22.1.3 Typical Pool Structure | Σελ. 185 |
22.1.4 Pool as an Undertaking | Σελ. 188 |
22.2 Anticompetitive Object and Effect | Σελ. 188 |
22.2.1 Vessel Sharing Agreements | Σελ. 191 |
22.2.2 Joint Outsourcing Collaboration Agreements | Σελ. 192 |
22.2.3 Pure Cargo and Vessel Sharing Agreements (VSA) | Σελ. 192 |
22.2.4 Co-Service Agreements | Σελ. 193 |
22.2.4.1 Multiple Time Charter Agreements | Σελ. 195 |
22.2.4.2 Joint Selling | Σελ. 196 |
22.2.4.3 Joint Production | Σελ. 199 |
22.2.4.4 Market Sharing | Σελ. 200 |
22.2.4.5 Price Fixing | Σελ. 201 |
22.2.5 Clauses that Restrict Competition | Σελ. 202 |
22.2.5.1 Membership Duration and Conditions | Σελ. 202 |
22.2.5.2 Non-Compete Clause among Members | Σελ. 203 |
22.2.5.3 Information Exchange System | Σελ. 205 |
22.3 Tramp Pools and Market Power | Σελ. 206 |
22.3.1 Cost Structure and Economies of Scale Indicators | Σελ. 206 |
22.3.2 Cost Effectiveness | Σελ. 207 |
22.3.3 Capital Considerations | Σελ. 208 |
22.3.4 Multiple Time Charter Agreements and Quasi-shipowning | Σελ. 209 |
22.3.5 Non-Pricing Exclusionary Abuses | Σελ. 210 |
22.3.5.1 Requirements, Tying and Rebates | Σελ. 210 |
23. Overall Assessment | Σελ. 211 |
PART VI | |
Reassessing the Foundations of Abuse.
The Maritime System Argument | |
24. Multi-level and Interconnected Markets | Σελ. 219 |
25. The Consumer Benefit Reassessed | Σελ. 229 |
25.1 Pass-on Benefits of Shipping | Σελ. 230 |
25.2 Efficiency and Competitiveness Benefits | Σελ. 233 |
26. Intergenerational Impact | Σελ. 237 |
27. Pareto Effect in Shipping Markets | Σελ. 238 |
28. Contestable Market | Σελ. 240 |
29. The Relevant Shipping Market as a System | Σελ. 247 |
29.1 The Maritime Business Biotope | Σελ. 247 |
29.2 Open or Closed System | Σελ. 252 |
29.3 Linear and Complex Dynamical system | Σελ. 253 |
29.3.1 Linear Dynamical | Σελ. 253 |
29.3.2 Complex Systems | Σελ. 254 |
29.3.3 Specific Shipping System Dynamics | Σελ. 260 |
29.4 Autopoietic Properties | Σελ. 260 |
29.5 The Identity of the Maritime Relevant System | Σελ. 266 |
29.6 Structural Interactions between the Maritime and Legal System | Σελ. 267 |
| |
Cases | Σελ. 271 |
References | Σελ. 269 |
Index | Σελ. 305 |