ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ | |
Πρόλογος | Σελ. ΙΧ |
Παραπομπές βασικής βιβλιογραφίας | Σελ. XLI |
Συντομογραφίες | Σελ. ΧLIIΙ |
ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ | |
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΗΓΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | |
§ 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ | Σελ. 3 |
Ι. Ναυτικές σχέσεις | Σελ. 3 |
ΙΙ.Ιδιωτικό (εμπορικό) ναυτικό δίκαιο ή ναυτικό δίκαιο υπό στενή έννοια | Σελ. 3 |
ΙΙΙ. Δημόσιο ναυτικό δίκαιο | Σελ. 4 |
Α. Διοικητικό ναυτικό δίκαιο | Σελ. 4 |
Β. Ποινικό ναυτικό δίκαιο | Σελ. 5 |
Γ. Οικονομικό ναυτικό δίκαιο | Σελ. 6 |
ΙV. Διεθνές Ναυτικό Δίκαιο | Σελ. 7 |
Α. Δημόσιο διεθνές δίκαιο | Σελ. 7 |
Β. Ιδιωτικό διεθνές ναυτικό δίκαιο | Σελ. 8 |
V. Δικονομικό ναυτικό δίκαιο | Σελ. 8 |
§ 2. ΠΗΓΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 12 |
Ι. Ιστορικές πηγές | Σελ. 13 |
Α. Αρχαίοι χρόνοι | Σελ. 13 |
Α.1. Ελληνική και ελληνιστική περίοδος | Σελ. 13 |
Α.2. Ρωμαϊκή περίοδος | Σελ. 17 |
Β. Βυζαντινοί και ευρωπαϊκοί μεσαιωνικοί χρόνοι | Σελ. 20 |
Β.1. Βυζαντινοί χρόνοι | Σελ. 20 |
Β.2. Ευρωπαϊκοί μεσαιωνικοί χρόνοι | Σελ. 23 |
Γ. Νεότεροι χρόνοι | Σελ. 27 |
Γ.1. Ηπειρωτικές ναυτικές νομοθεσίες | Σελ. 27 |
Γ.2. Αγγλοσαξονικές νομοθεσίες | Σελ. 30 |
ΙΙ. Ισχύουσες πηγές | Σελ. 32 |
A. Εσωτερικές πηγές | Σελ. 32 |
A.1. Ο Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου (ΚΙΝΔ) | Σελ. 32 |
A.2. Ο Κώδικας Δημόσιου Ναυτικού Δικαίου (ΚΔΝΔ) | Σελ. 33 |
Α.3. Οι εγκριτικές πράξεις νηολόγησης πλοίων ως κεφαλαίων εξωτερικού | Σελ. 34 |
Α.4. Οι γενικές διατάξεις | Σελ. 34 |
Β. Διεθνείς πηγές | Σελ. 34 |
Β.1. Διεθνείς συμβάσεις | Σελ. 35 |
α. Πολυμερείς συμβάσεις | Σελ. 35 |
α.1. Συμβάσεις που κατάρτισε η Διεθνής Ναυτική Επιτροπή | Σελ. 36 |
α.2. Συμβάσεις που κατάρτισαν Οργανισμοί του ΟΗΕ | Σελ. 38 |
α.3. Πρακτικές δυσκολίες και μειονεκτήματα | Σελ. 41 |
(i) Χρόνος προπαρασκευής και έναρξης ισχύος | Σελ. 41 |
(ii) Εφαρμογή | Σελ. 41 |
(iii) Πεδίο εφαρμογής | Σελ. 43 |
(iv) Αμοιβαιότητα – Επιφυλάξεις | Σελ. 44 |
(v) Νομοθετική υπεροχή | Σελ. 45 |
(vi) Ερμηνεία | Σελ. 48 |
β. Διμερείς συμβάσεις | Σελ. 51 |
Β.2. Μέθοδοι εναρμόνισης | Σελ. 53 |
α. Αναγκαστικοί ελάχιστοι όροι | Σελ. 54 |
β. Πρότυποι νόμοι | Σελ. 54 |
β.1. Ο Πρότυπος Νόμος για την Εμπορική Διαιτησία | Σελ. 54 |
β.2. Ο Πρότυπος Νόμος για το Ηλεκτρονικό Εμπόριο | Σελ. 55 |
β.3. Ο Πρότυπος Νόμος για τη Διασυνοριακή Αφερεγγυότητα | Σελ. 55 |
β.4. Αρχές των Διεθνών Εμπορικών Συμβάσεων | Σελ. 55 |
γ. Κατευθυντήριες γραμμές ή αρχές | Σελ. 56 |
δ. Πρότυποι κανόνες & ελάχιστοι όροι ενδοτικού χαρακτήρα | Σελ. 57 |
ε. Εμπορικοί όροι | Σελ. 58 |
στ. Στερεότυπες συμβάσεις | Σελ. 59 |
ζ. Παρατηρήσεις | Σελ. 60 |
Γ. Eνωσιακές Πηγές | Σελ. 61 |
§ 3.ΟΙ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 62 |
Ι. Ναυτικό Δίκαιο & θαλάσσια ασφάλεια | Σελ. 62 |
Α. Τα υπό διακινδύνευση αγαθά: Ανθρώπινη ζωή και περιβάλλον | Σελ. 62 |
Β. Ρυθμιστική διεύρυνση | Σελ. 63 |
Γ. Η ενδυνάμωση του κράτους λιμένος | Σελ. 63 |
ΙΙ. Ναυτικό Δίκαιο και Τεχνολογία | Σελ. 65 |
Α. Από τα εμπορευματοκιβώτια στη συνδυασμένη μεταφορά | Σελ. 66 |
Β. Αυτοματοποίηση | Σελ. 67 |
Γ. Ναυτιλία και ψηφιακή τεχνολογία | Σελ. 70 |
ΙΙΙ. Ελληνικό ναυτικό δίκαιο: ανάγκη ανακαίνισης | Σελ. 71 |
ΙV. Περίγραμμα της ύλης | Σελ. 73 |
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ | |
ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΩΤΑ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΑ ΩΣ ΠΡΑΓΜΑΤΑ | |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ | |
ΤΕΧΝΙΚΗ Ή ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΕΝΝΟΙΑ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΚΟΥ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΟΣ | |
§ 4. ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΤΑΤΙΚO ΝΑΥΠΗΓΗΜΑ ΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ | Σελ. 78 |
Ι. Ελάχιστα συνθετικά στοιχεία | Σελ. 78 |
ΙΙ. Κατασκευές ανθρώπινες | Σελ. 81 |
Α. Κατασκευές μορφής μη καθορισμένης | Σελ. 81 |
Β. Κατασκευές μεγέθους μη καθορισμένου | Σελ. 82 |
ΙΙΙ. Κατασκευές συγκρατούμενες στο υδάτινο στοιχείο | Σελ. 84 |
Α. Αυτοκινούμενες ή ετεροκινούμενες | Σελ. 84 |
Β. Υποβρύχια σκάφη | Σελ. 86 |
Γ. Αμφίβια αυτοκίνητα | Σελ. 87 |
Δ. Σκάφη «χωρίς εκτόπισμα» ή «δυναμικώς υποστηριζόμενα» | Σελ. 87 |
Δ.1. Υδροπτέρυγα | Σελ. 87 |
Δ.2. Αερόστρωμνα σκάφη ή οχήματα | Σελ. 88 |
Δ.3. Αεροσκάφη - Υδροπλάνα | Σελ. 90 |
Ε. Ναυπηγούμενα πλοία και στατικά ναυπηγήματα | Σελ. 91 |
ΣT. Ναυάγια | Σελ. 92 |
ΙV. Προορισμός | Σελ. 96 |
Α. Ναυσιπλοΐα | Σελ. 96 |
Β. Άλλος σκοπός | Σελ. 96 |
| |
Γ. Δημόσια πλοία και στατικά ναυπηγήματα | Σελ. 97 |
Γ.1. Δημόσια πλοία και στατικά ναυπηγήματα προορισμένα προς άμεση
εξυπηρέτηση δημόσιων σκοπών | Σελ. 98 |
α. Πολεμικά πλοία | Σελ. 98 |
β. Πλοία παρέχοντα άλλες δημόσιες υπηρεσίες | Σελ. 99 |
Γ.2. Δημόσια πλοία και στατικά ναυπηγήματα χρησιμοποιούμενα
προς εκτέλεση πράξεων εμπορικών και βιομηχανικών | Σελ. 102 |
V.Εξωτερικά στοιχεία ή όροι της έννοιας του πλοίου και του στατικού
ναυπηγήματος | Σελ. 104 |
§ 5.ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΚΟΥ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΟΣ:
Ο ΥΔΑΤΙΝΟΣ ΧΩΡΟΣ | Σελ. 106 |
Ι. Θαλάσσιες ζώνες | Σελ. 106 |
Α. Γενικά | Σελ. 106 |
Β. Θαλάσσιες περιοχές όπου το κράτος ασκεί πλήρη κυριαρχία | Σελ. 107 |
Γ. Θαλάσσιες ζώνες όπου το παράκτιο κράτος ασκεί ορισμένα κυριαρχικά
δικαιώματα | Σελ. 111 |
Δ. Ανοικτή θάλασσα | Σελ. 114 |
ΙΙ. Ειδικότερα, οι λιμένες | Σελ. 118 |
Α. Δικαίωμα (; ) πρόσβασης | Σελ. 119 |
Β. Όψεις κυριαρχίας του παράκτιου κράτους | Σελ. 121 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ | |
ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΕΝΝΟΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ
ΠΛΩΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΟΣ | |
§ 6. ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΕΝΝΟΙΑ | Σελ. 124 |
Ι. Πλοίο | Σελ. 124 |
Α. Μορφή | Σελ. 125 |
Β. Μέγεθος | Σελ. 126 |
Γ. Αυτοδύναμη κίνηση | Σελ. 127 |
Δ. Χώρος κίνησης | Σελ. 129 |
ΙΙ. Πλωτό ναυπήγημα | Σελ. 131 |
ΙΙΙ. Πλοίο και βοηθητικό ναυπήγημα κατά τον ΚΔΝΔ | Σελ. 133 |
ΙV. Συγκριτική επισκόπηση | Σελ. 134 |
Α. Η έννοια του πλοίου σε αλλοδαπές έννομες τάξεις | Σελ. 134 |
Β. Η έννοια του πλοίου σε διεθνείς ναυτικές συμβάσεις | Σελ. 137 |
§ 7. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ | Σελ. 139 |
I. Εθνικότητα | Σελ. 139 |
A. Διεθνές δίκαιο | Σελ. 139 |
Α.1. Ο περιορισμός του «γνήσιου δεσμού» | Σελ. 139 |
Α.2. Κατηγοριοποίηση νηολογίων με βάση το γνήσιο δεσμό | Σελ. 141 |
Β. Επιταγές του Ενωσιακού Δικαίου | Σελ. 144 |
Γ. Ελληνική ρύθμιση | Σελ. 146 |
Γ.1. Κτήση της ελληνικής εθνικότητας | Σελ. 146 |
α. Ουσιαστικές προϋποθέσεις | Σελ. 147 |
β. Ειδικότερα ως προς τα πλοία που νηολογούνται ως κεφάλαια εξωτερικού | Σελ. 149 |
γ. Τυπικές προϋποθέσεις | Σελ. 150 |
Γ.2. Απώλεια της ελληνικής εθνικότητας | Σελ. 153 |
ΙΙ. Νηολόγηση | Σελ. 154 |
Α. Νηολόγια | Σελ. 154 |
Β. Εγγραφή | Σελ. 155 |
Γ. Διαγραφή | Σελ. 156 |
ΙΙΙ. Λοιπά στοιχεία εξατομίκευσης | Σελ. 157 |
Α. Όνομα | Σελ. 157 |
Β. Καταμέτρηση της χωρητικότητας | Σελ. 158 |
Β.1. Χωρητικότητα | Σελ. 158 |
Β.2. Υποχρέωση καταμέτρησης – Αρμόδιες αρχές | Σελ. 159 |
Β.3. Πιστοποιητικό καταμέτρησης | Σελ. 159 |
IV. Νηογνώμονες | Σελ. 161 |
Α. Έννοια και λειτουργία | Σελ. 161 |
Α.1. Έννοια | Σελ. 161 |
Α.2. Εντατικοποίηση του δημόσιου ρόλου | Σελ. 162 |
Α.3. Αδειοδότηση - εξουσιοδότηση - εποπτεία | Σελ. 162 |
Β. Ευθύνη | Σελ. 163 |
Β.1. Ενδοσυμβατική | Σελ. 163 |
Β.2. Αδικοπρακτική | Σελ. 164 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ | |
ΚΥΡΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΛΟΙΟ
Ή ΠΛΩΤΟ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑ | |
§ 8.ΠΡΩΤΟΤΥΠΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΚΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΠΛΩΤΟΥ
ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 166 |
Ι. Ναυπήγηση | Σελ. 166 |
Α. Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 166 |
Β. Μορφές ναυπήγησης | Σελ. 168 |
Β.1. Ναυπήγηση κατ’ οικονομία | Σελ. 168 |
Β.2. Ναυπήγηση κατά παραγγελία | Σελ. 169 |
α. Η νομική φύση της σύμβασης | Σελ. 169 |
β. Οι διάφορες απόψεις ως προς τον κύριο στη ναυπήγηση κατά παραγγελία | Σελ. 173 |
γ. Συμβατικές διαρρυθμίσεις | Σελ. 177 |
Γ. Τελικές παρατηρήσεις | Σελ. 179 |
ΙΙ. Χρησικτησία | Σελ. 179 |
§ 9. ΠΑΡΑΓΩΓΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΚΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ | Σελ. 181 |
Ι. Συμβατική μεταβίβαση της κυριότητας πλοίου | Σελ. 181 |
Α. Προϋποθέσεις έγκυρης συμβατικής μεταβίβασης | Σελ. 181 |
Β. Η εφαρμογή της ΑΚ 479 στη συμβατική μεταβίβαση πλοίου | Σελ. 186 |
Β.1. Προϋποθέσεις | Σελ. 186 |
Β.2. Αποτελέσματα | Σελ. 187 |
ΙΙ. Κληρονομία και κληροδοσία πλοίου | Σελ. 191 |
ΙII. Εγκατάλειψη πλοίου στον ασφαλιστή | Σελ. 192 |
IV. Διάθεση από συμπλοιοκτήτη της μερίδας του υπέρ των λοιπών
συμπλοιοκτητών | Σελ. 194 |
V. Εκποίηση πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό | Σελ. 195 |
Α. Πλειστηριασμός κοινού πλοίου | Σελ. 196 |
Β. Πλειστηριασμός πλοίου συμπλοιοκτησίας | Σελ. 197 |
Γ. Εκποίηση ναυαγίου ή πλοίου ή πλωτού ναυπηγήματος επικίνδυνου
με ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό | Σελ. 199 |
§ 10.ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΠΛΩΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑΤΟΣ
ΠΡΟΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΠΑΙΤΗΣΗΣ | Σελ. 201 |
Ι. Προϋποθέσεις εγκυρότητας | Σελ. 202 |
ΙΙ. Δικαιώματα και υποχρεώσεις των μερών | Σελ. 203 |
ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ | |
ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΕΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙΣ | |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ A’ | |
ΤΟ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ: ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗΣ
& ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ | |
§ 11. ΤΟ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ | Σελ. 209 |
Ι.Δικαιώματα εμπράγματης ασφάλειας και προνόμια κατάταξης
των δανειστών εν γένει | Σελ. 209 |
ΙΙ. Η ιστορική εξέλιξη των ναυτικών προνομίων | Σελ. 210 |
ΙΙΙ. Ο περιορισμός των ναυτικών προνομίων | Σελ. 214 |
Α. Στο διεθνές πεδίο | Σελ. 214 |
Β. Στο εσωτερικό πεδίο | Σελ. 215 |
§ 12.ΟΙ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΟΝΟΜΙΩΝ
ΚΑΙ ΥΠΟΘΗΚΩΝ | Σελ. 217 |
Ι. Η ΔΣ 1926 για τα ναυτικά προνόμια και υποθήκες | Σελ. 217 |
ΙΙ.Η ΔΣ 1967 για τη διεθνή ενοποίηση ορισμένων κανόνων σχετικών με
τα ναυτικά προνόμια και υποθήκες | Σελ. 219 |
ΙΙΙ. Η ΔΣ 1993 για τα ναυτικά προνόμια και υποθήκες | Σελ. 222 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ | |
ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΕΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙΣ Ι: ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΥΠΟΘΗΚΕΣ | |
§ 13. ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΥΠΟΘΗΚΕΣ | Σελ. 228 |
Ι. Γενικά: Νομοθετικό πλαίσιο | Σελ. 228 |
| |
ΙΙ. Απλή ναυτική υποθήκη | Σελ. 230 |
Α. Έννοια | Σελ. 230 |
Β. Σύσταση | Σελ. 231 |
Β.1. Τίτλος | Σελ. 231 |
Β.2. Ασφαλιζόμενη απαίτηση | Σελ. 233 |
Β.3. Αντικείμενο | Σελ. 234 |
Γ. Εγγραφή | Σελ. 236 |
Δ. Αποτελέσματα | Σελ. 238 |
Δ.1. Υπόσταση από την εγγραφή | Σελ. 238 |
Δ.2. Λοιπά αποτελέσματα της εγγραφής υποθήκης | Σελ. 239 |
Δ.3. Δικαιώματα και υποχρεώσεις του ενυπόθηκου οφειλέτη | Σελ. 242 |
Δ.4. Δικαιώματα του ενυπόθηκου δανειστή | Σελ. 244 |
α. Πριν από τη λήξη της ασφαλιζόμενης με την υποθήκη απαίτησης | Σελ. 244 |
α.1. Άμεση εξόφληση χρέους | Σελ. 244 |
α.2. Ασφάλιση του πλοίου | Σελ. 245 |
β. Μετά τη λήξη της ασφαλιζόμενης απαίτησης | Σελ. 249 |
Ε. Κατάργηση | Σελ. 250 |
Ε.1. Απόσβεση | Σελ. 250 |
α. Απόσβεση της ασφαλιζόμενης απαίτησης | Σελ. 250 |
β. Απόσβεση της υποθήκης για λόγους σχετικούς με το αντικείμενό της | Σελ. 251 |
γ. Απόσβεση για λόγους σχετικούς με τον τίτλο εγγραφής της υποθήκης | Σελ. 252 |
δ. Απόσβεση για λόγους σχετικούς με το δικαίωμα της υποθήκης | Σελ. 252 |
ε. Αποτελέσματα της απόσβεσης | Σελ. 252 |
Ε.2. Εξάλειψη | Σελ. 253 |
ΙΙ. Προτιμώμενη ναυτική υποθήκη | Σελ. 254 |
Α. Γενικά: Ratio και ρύθμιση | Σελ. 254 |
Β. Έννοια | Σελ. 255 |
Γ. Σύσταση | Σελ. 256 |
Γ.1. Τίτλος | Σελ. 256 |
Γ.2. Αντικείμενο | Σελ. 260 |
Γ.3. Εγγραφή | Σελ. 262 |
Δ. Αποτελέσματα | Σελ. 264 |
Δ.1. Αποτελέσματα της εγγραφής | Σελ. 264 |
Δ.2. Δικαιώματα ενυπόθηκου δανειστή πριν τη λήξη της ασφαλιζόμενης
απαίτησης | Σελ. 265 |
| |
Δ.3. Δικαιώματα ενυπόθηκου δανειστή μετά τη λήξη της ασφαλιζόμενης
απαίτησης | Σελ. 266 |
α. Δικαίωμα επίσπευσης αναγκαστικής εκτέλεσης | Σελ. 266 |
β. Δικαίωμα ανάληψης της διαχείρισης του πλοίου | Σελ. 267 |
γ. Δικαίωμα ιδιωτικής πώλησης | Σελ. 269 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ | |
ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΕΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙΣ ΙΙ: ΝΑΥΤΙΚΑ ΠΡΟΝΟΜΙΑ | |
§ 14. ΤΑ ΝΑΥΤΙΚΑ ΠΡΟΝΟΜΙΑ: ΓΕΝΕΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ | Σελ. 272 |
Ι. Έννοια, ειδικότερα χαρακτηριστικά και νομική φύση | Σελ. 272 |
Α. Έννοια | Σελ. 272 |
B. Ειδικότερα χαρακτηριστικά | Σελ. 273 |
Γ. Νομική φύση | Σελ. 276 |
II. Άσκηση των ναυτικών προνομίων | Σελ. 278 |
Α. Έκταση της εξασφαλιζόμενης απαίτησης | Σελ. 278 |
Β. Αντικείμενο | Σελ. 279 |
Β.1. Το πλοίο | Σελ. 279 |
Β.2. Ο ναύλος | Σελ. 280 |
Γ. Αποτελέσματα | Σελ. 281 |
Γ.1. Εξουσία δίωξης | Σελ. 281 |
α. Του πλοίου | Σελ. 282 |
β. Του ναύλου | Σελ. 284 |
Γ.2. Εξουσία προτίμησης | Σελ. 285 |
α. Ο κανόνας της προτίμησης των ναυτικών προνομίων | Σελ. 285 |
β. Η κατάταξη των ναυτικών προνομίων inter se | Σελ. 286 |
Δ. Απόσβεση | Σελ. 286 |
Δ.1. Γενικοί λόγοι | Σελ. 286 |
Δ.2. Ειδικοί λόγοι | Σελ. 288 |
§ 15. ΟΙ ΚΑΤ' ΙΔΙΑΝ ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ | Σελ. 291 |
Ι. Απαιτήσεις απορρέουσες ή σχετιζόμενες με υπηρεσίες προς το πλοίο | Σελ. 291 |
Α. Οι συναφείς με τη ναυσιπλοΐα του πλοίου φόροι | Σελ. 291 |
Β. Τα δικαστικά έξοδα που έγιναν για το κοινό συμφέρον των δανειστών | Σελ. 293 |
Γ. Τα τέλη και δικαιώματα που βαρύνουν το πλοίο | Σελ. 295 |
Δ. Τα δικαιώματα του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου και τα πρόστιμα
του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας | Σελ. 299 |
Ε. Απαιτήσεις του πλοιάρχου και του πληρώματος από τη σύμβαση εργασίας | Σελ. 300 |
Ε.1. Πρόσωπα εξασφαλιζόμενα από το προνόμιο | Σελ. 301 |
Ε.2. Απαιτήσεις εξασφαλιζόμενες από το προνόμιο | Σελ. 303 |
Ε.3. Απαιτήσεις μη εξασφαλιζόμενες με το προνόμιο | Σελ. 307 |
ΣΤ. Έξοδα φύλαξης και συντήρησης του πλοίου από τον κατάπλου του
στον τελευταίο λιμένα | Σελ. 308 |
ΣΤ.1. Τελευταίος λιμένας | Σελ. 309 |
ΣΤ.2. Έξοδα φύλαξης και συντήρησης | Σελ. 311 |
Ζ. Έξοδα και αμοιβές για θαλάσσια αρωγή, διάσωση και ναυαγιαίρεση | Σελ. 314 |
Z.1. Θαλάσσια αρωγή και διάσωση | Σελ. 314 |
Ζ.2. Το ειδικότερο ζήτημα της ναυαγιαίρεσης | Σελ. 317 |
II. Απαιτήσεις για ζημίες προξενηθείσες από το πλοίο | Σελ. 319 |
ΙΙΙ.Απαιτήσεις εξασφαλιζόμενες με ναυτικά προνόμια επί πλοίων νηολογημένων
ως κεφαλαίων εξωτερικού | Σελ. 322 |
Α. Γενικά για το καθεστώς των νηολογημένων ως κεφαλαίων εξωτερικού
πλοίων | Σελ. 322 |
Β. Πλοία μη βαρυνόμενα με υποθήκη ή βαρυνόμενα με απλή υποθήκη | Σελ. 323 |
Γ. Πλοία βαρυνόμενα με προτιμώμενη υποθήκη | Σελ. 324 |
Γ.1. Διατυπωθείσες ερμηνείες επί του αρχικού όρου | Σελ. 324 |
Γ.2. Η τροποποίηση των εγκριτικών πράξεων | Σελ. 325 |
Γ.3. Ειδικά ζητήματα | Σελ. 328 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄ | |
ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ ΠΛΟΙΟΥ | |
§ 16. ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ ΠΛΟΙΟΥ | Σελ. 332 |
Ι. Πεδίο εφαρμογής | Σελ. 334 |
Α. Αντικειμενικά όρια | Σελ. 334 |
Α.1. Η έννοια του πλοίου | Σελ. 334 |
Α.2. Η σημαία του προς κατάσχεση πλοίου | Σελ. 335 |
II. Έννοια και όροι | Σελ. 337 |
Α. Κατάσχεση | Σελ. 337 |
Β. Ναυτική απαίτηση | Σελ. 338 |
Γ. Σύνδεση πλοίου και ασφαλιστέας απαίτησης | Σελ. 343 |
Δ. Δικαιοδοσία και τοπική αρμοδιότητα | Σελ. 344 |
Ε. Δικαιοδοσία ως προς την ουσία της διαφοράς | Σελ. 346 |
III. Συνέπειες | Σελ. 347 |
Α. Ακινητοποίηση | Σελ. 348 |
Β. Αποδέσμευση | Σελ. 349 |
IV. Παρατηρήσεις | Σελ. 352 |
§ 17. ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ ΚΑΤΑ ΠΛΟΙΟΥ | Σελ. 353 |
Ι. Εφαρμοζόμενες διατάξεις επί αναγκαστικής κατάσχεσης πλοίου | Σελ. 353 |
ΙΙ. Απαιτήσεις από εφοπλισμό | Σελ. 356 |
ΙΙΙ. Έκθεση κατάσχεσης και επίδοση | Σελ. 357 |
Α. Στοιχεία έκθεσης κατάσχεσης | Σελ. 357 |
Β. Ζητήματα σχετικά με την επίδοση της επιταγής προς εκτέλεση | Σελ. 358 |
V. Συνέπειες της αναγκαστικής κατάσχεσης | Σελ. 359 |
ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ | |
ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ | |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ | |
ΝΟΜΙΚΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΑΣΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ | |
§ 18. ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΗΣ | Σελ. 365 |
Ι. Έννοια | Σελ. 365 |
ΙΙ. Μορφές | Σελ. 366 |
Α. Η εταιρική άσκηση εκμετάλλευσης ως κανόνας | Σελ. 366 |
Β. Συμπλοιοκτησία | Σελ. 368 |
Γ. Ειδικές εταιρικές μορφές | Σελ. 372 |
Γ.1. Ναυτική εταιρεία | Σελ. 372 |
Γ.2. Ειδική Ναυτική Επιχείρηση (Ε.Ν.Ε.) | Σελ. 375 |
Δ. Αλλοδαπές εταιρείες | Σελ. 377 |
Δ.1. Η πρακτική της σύστασης αλλοδαπών εταιρειών | Σελ. 377 |
Δ.2. Το ειδικό νομοθετικό καθεστώς του Ν 791/1978 | Σελ. 378 |
ΙΙΙ. Διαχείριση πλοίων | Σελ. 382 |
Α. Εγκατάσταση στην Ελλάδα αλλοδαπών διαχειριστριών πλοίων | Σελ. 382 |
Β. Συμβάσεις διαχείρισης πλοίων | Σελ. 384 |
Β.1. Συμβάσεις τεχνικής διαχείρισης πλοίων άλλων | Σελ. 384 |
Β.2. Συμβάσεις τεχνικής και εμπορικής διαχείρισης | Σελ. 385 |
Β.3. Η νομική θέση του διαχειριστή πλοίου | Σελ. 387 |
α. Σε σχέση με τον πλοιοκτήτη – ενδοσυμβατική ευθύνη | Σελ. 387 |
β. Έναντι των τρίτων | Σελ. 387 |
β.1. Ο κανόνας: έλλειψη ευθύνης | Σελ. 387 |
β.2. Οι εξαιρέσεις | Σελ. 389 |
§ 19. ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ | Σελ. 393 |
Ι. Έννοια | Σελ. 393 |
ΙΙ. Προϋποθέσεις | Σελ. 393 |
Α. Πλοίο | Σελ. 393 |
Β. Χρησιμοποίηση πλοίου άλλου | Σελ. 394 |
Γ. Εκμετάλλευση πλοίου άλλου | Σελ. 396 |
Δ. Ναυτική ή τεχνική διεύθυνση ξένου πλοίου | Σελ. 397 |
Ε. Εκμετάλλευση «δι’ εαυτόν» ξένου πλοίου | Σελ. 398 |
ΙΙΙ. Δημοσιότητα της εφοπλιστικής ιδιότητας | Σελ. 401 |
Α. Καταχώριση δήλωσης στο νηολόγιο | Σελ. 402 |
Β. Συνέπειες | Σελ. 404 |
Β.1. Τήρηση διατυπώσεων δημοσιότητας | Σελ. 405 |
Β.2. Μη τήρηση διατυπώσεων δημοσιότητας | Σελ. 407 |
ΙΙΙ.Το ζήτημα της ευθύνης σε περίπτωση διαχωρισμού ιδιοκτησίας
και εκμετάλλευσης | Σελ. 411 |
Α. Η ευθύνη του εφοπλιστή | Σελ. 411 |
Β. Η ευθύνη του κυρίου του πλοίου | Σελ. 412 |
Β.1 Η κρατούσα άποψη | Σελ. 413 |
Β.2. H πιο σωστή άποψη | Σελ. 417 |
Γ. Οι κυριότερες ναυτικές νομοθεσίες | Σελ. 422 |
| |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ | |
ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ - ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΛΩΣΗΣ | |
§ 20. ΕΝΝΟΙΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΝΑΥΛΩΣΗΣ | Σελ. 427 |
Ι. Έννοια | Σελ. 427 |
ΙΙ. Βασικές αρχές | Σελ. 430 |
Α. Η αρχή της ελευθερίας των συμβάσεων και ο καταρχήν ενδοτικός
χαρακτήρας των εθνικών ρυθμίσεων περί ναύλωσης | Σελ. 430 |
Β. Αρχή της διαπραγματευτικής ισότητας των μερών | Σελ. 431 |
Γ. Η ερμηνεία των όρων της σύμβασης ναύλωσης | Σελ. 432 |
Γ.1. Αυστηρή γραμματική ερμηνεία των όρων του ναυλοσυμφώνου | Σελ. 432 |
Γ.2. Συστηματική ερμηνεία εντός του πλαισίου του ναυλοσυμφώνου | Σελ. 434 |
Γ.3. Συστηματική ερμηνεία στο πλαίσιο του νομικού χαρακτηρισμού
της σύμβασης ναύλωσης | Σελ. 434 |
ΙΙΙ. Κατάρτιση της σύμβασης ναύλωσης | Σελ. 435 |
ΙV. Ναύλωση υπό ευρεία έννοια | Σελ. 437 |
Α. Διαφορές κατά κυριολεξία ναύλωσης και σύμβασης μεταφοράς | Σελ. 437 |
Α.1. Διάκριση βάσει χρησιμοποιούμενου εγγράφου | Σελ. 438 |
Α.2. Διάκριση βάσει του είδους του μεταφορικού έργου | Σελ. 438 |
Α.3. Διάκριση βάσει της διαμεσολάβησης ναυλομεσίτη | Σελ. 438 |
Α.4. Διάκριση λόγω ατομικότητας της σύμβασης | Σελ. 439 |
Α.5. Το επικρατέστερο κριτήριο | Σελ. 439 |
Β. Ενδιάμεσες συμβατικές μορφές | Σελ. 439 |
Β.1. Το «trip charterparty» | Σελ. 440 |
Β.2. Το «slot charterparty» | Σελ. 441 |
Β.3. Το «contract of affreightment» | Σελ. 441 |
Γ. Νομοθετικό καθεστώς της ναύλωσης και της θαλάσσιας μεταφοράς
πραγμάτων | Σελ. 442 |
V. Μορφές ναύλωσης | Σελ. 443 |
Α. Η παραχώρηση της χρήσης πλοίου γυμνού | Σελ. 444 |
Α.1. Χαρακτηριστικά | Σελ. 444 |
Α.2. Πρότυπο Ναυλοσύμφωνο | Σελ. 446 |
Β. Χρονοναύλωση (ή ναύλωση κατά χρόνο) | Σελ. 449 |
Β.1. Χαρακτηριστικά | Σελ. 449 |
Β.2. Πρότυπο ναυλοσύμφωνο | Σελ. 450 |
α. Οι βασικές υποχρεώσεις του εκναυλωτή | Σελ. 450 |
β. Οι βασικές υποχρεώσεις του ναυλωτή | Σελ. 453 |
Γ. Ναύλωση κατά ταξίδι | Σελ. 456 |
Γ.1. Χαρακτηριστικά | Σελ. 457 |
Γ.2. Πρότυπο ναυλοσύμφωνο | Σελ. 457 |
Γ.3. Σύγκριση χρονοναύλωσης και ναύλωσης κατά ταξίδι | Σελ. 459 |
Δ. Φορτωτική ναυλοσυμφώνου | Σελ. 460 |
§ 21. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΜΕΡΩΝ | Σελ. 465 |
Ι. Υποχρεώσεις του εκναυλωτή | Σελ. 465 |
Α. Υποχρεώσεις που αφορούν το πλοίο | Σελ. 466 |
Α.1. Επιλογή και καταλληλόλητα του πλοίου | Σελ. 466 |
Α.2. Ο χρόνος στη ναύλωση | Σελ. 468 |
α. Άφιξη | Σελ. 469 |
α.1. Τόπος φόρτωσης | Σελ. 469 |
α.2. Ενδεδειγμένη θέση φόρτωσης | Σελ. 471 |
α.3. Ρήτρα αζήμιας υπαναχώρησης («cancelling clause») | Σελ. 471 |
α.4. Υπόσχεση ως προς την ημερομηνία άφιξης («estimated time of arrival») | Σελ. 472 |
β. Αναμονή, υπεραναμονή, ανθυπερμονή | Σελ. 473 |
β.1. Αναμονή ή σταλία (laytime) | Σελ. 473 |
(i) Ειδοποίηση ετοιμότητας («notice of readiness») | Σελ. 475 |
(ii) Διακοπή του χρόνου αναμονής | Σελ. 475 |
(iii) Ρήτρα επιτάχυνσης («dispatch clause») | Σελ. 476 |
β.2. Υπεραναμονή ή επισταλία («demurrage») | Σελ. 477 |
β.3. Ανθυπερμονή | Σελ. 478 |
γ. Τήρηση πορείας | Σελ. 479 |
δ. Παράδοση και επαναπαράδοση του πλοίου | Σελ. 481 |
δ.1. Παράδοση του πλοίου | Σελ. 482 |
δ.2. Επαναπαράδοση του πλοίου από το ναυλωτή | Σελ. 484 |
(i) Τύπος και σημείο επαναπαράδοσης | Σελ. 484 |
(ii) Ειδικές ρήτρες | Σελ. 485 |
(iii) Χρόνος επαναπαράδοσης | Σελ. 485 |
(iv) Πρόωρη επαναπαράδοση («early redelivery») | Σελ. 486 |
Β. Υποχρεώσεις που αφορούν το φορτίο | Σελ. 488 |
Β.1. Κατά τη φόρτωση | Σελ. 489 |
Β.2. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς | Σελ. 490 |
Β.3. Κατά την εκφόρτωση και την παράδοση | Σελ. 491 |
ΙΙ. Υποχρεώσεις του ναυλωτή | Σελ. 493 |
Α. Υποχρέωση καταβολής ναύλου | Σελ. 494 |
Β. Δευτερεύουσες υποχρεώσεις | Σελ. 496 |
§ 22. ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΕΚΝΑΥΛΩΤΗ | Σελ. 497 |
Ι. Νομοθετικό πλαίσιο και συμβατικές διαμορφώσεις | Σελ. 497 |
Α. Ο κανόνας: απαγόρευση απαλλαγής από την ευθύνη | Σελ. 497 |
Β. Η απόκλιση: η συμβατική απαλλαγή από την ευθύνη | Σελ. 498 |
Β.1. Απαλλαγή από την ευθύνη του εκναυλωτή αναφορικά με τις υποχρεώσεις του
πριν από την φόρτωση και μετά από την εκφόρτωση | Σελ. 498 |
Β.2. Απαλλαγή από την ευθύνη του εκναυλωτή σε περιπτώσεις κοινής αβαρίας | Σελ. 499 |
Β.3. Απαλλαγή από την ευθύνη του εκναυλωτή σε περιπτώσεις φόρτωσης
φορτίου επί του καταστρώματος | Σελ. 500 |
Β.4. Απαλλαγή από την ευθύνη του εκναυλωτή σε περιπτώσεις μεταφοράς
ζώντων ζώων | Σελ. 500 |
Β.5. Απαλλαγή από την ευθύνη του εκναυλωτή σε περιπτώσεις εξαιρετικής
και ασυνήθιστης μεταφοράς | Σελ. 501 |
ΙΙ. Η ευθύνη του εκναυλωτή | Σελ. 501 |
Α. Τα βασικά χαρακτηριστικά της ευθύνης του εκναυλωτή | Σελ. 502 |
Β. Οι προϋποθέσεις γέννησης και οι ιδιαίτεροι λόγοι της ευθύνης
του εκναυλωτή | Σελ. 503 |
ΙΙΙ. Ζημία | Σελ. 506 |
ΙV. Λόγοι ανευθύνου | Σελ. 507 |
V. Ποσοτικός περιορισμός ευθύνης | Σελ. 508 |
VI. Παύση ευθύνης εκναυλωτή | Σελ. 510 |
§ 23. ΛΗΞΗ ΝΑΥΛΩΣΗΣ | Σελ. 512 |
Ι. Υπαναχώρηση | Σελ. 512 |
ΙΙ. Αδυναμία παροχής | Σελ. 514 |
Α. Απρόοπτη μεταβολή των συνθηκών vs. Frustration | Σελ. 517 |
Α.1. Απρόοπτη μεταβολή των συνθηκών | Σελ. 517 |
Α.2. Frustration-breach of contract στο Αγγλοσαξονικό δίκαιο | Σελ. 518 |
§ 24. ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΣΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΛΩΣΗΣ | Σελ. 520 |
I. Ρήτρες off-hire | Σελ. 520 |
Α. Εισαγωγή | Σελ. 520 |
Β. Παράδειγμα ρήτρας off-hire | Σελ. 520 |
Γ. Προϋποθέσεις και συνέπειες από την επίκληση του όρου off-hire | Σελ. 521 |
Δ. Επιπλέον επισημάνσεις | Σελ. 524 |
ΙΙ. Ρήτρες σχετικά με την ταχύτητα και την κατανάλωση καυσίμου | Σελ. 525 |
Α. Το ζήτημα | Σελ. 525 |
Β. Περιγραφή της συμφωνίας | Σελ. 526 |
Γ. Οι κρίσιμες περίοδοι και η κατά προσέγγιση υπόσχεση | Σελ. 528 |
Γ.1. Περίοδοι καλού καιρού | Σελ. 529 |
Γ.2. Εξαιρετέες περίοδοι | Σελ. 531 |
Γ.3. Κατά προσέγγιση | Σελ. 532 |
Δ. Οι προϋποθέσεις γένεσης της αξίωσης | Σελ. 533 |
Ε. Οι συνέπειες | Σελ. 535 |
ΙΙΙ. Ρήτρες FIO-FIOST | Σελ. 536 |
A. Η έννοια των ρητρών FIO-FIOST | Σελ. 536 |
A.1. Oι υλικές πράξεις της φόρτωσης και της εκφόρτωσης | Σελ. 537 |
A.2. Tο κόστος διενέργειας της φόρτωσης και της εκφόρτωσης | Σελ. 537 |
A.3. H ευθύνη από την φόρτωση και την εκφόρτωση | Σελ. 537 |
B. Οι συνέπειες από την ενσωμάτωση στο ναυλοσύμφωνο ρητρών FIO-FIOST | Σελ. 538 |
IV. Ρήτρες «συμβατικών παραγραφών» | Σελ. 539 |
A. Το περιεχόμενο της ρήτρας | Σελ. 539 |
B. Υποχρεώσεις του εκναυλωτή | Σελ. 540 |
Γ. Συνέπειες στο αγγλικό και στο ελληνικό δίκαιο | Σελ. 541 |
V. Ρήτρες πειρατείας | Σελ. 542 |
A. Ratio και παράδειγμα ρήτρας πειρατείας | Σελ. 542 |
B. Το περιεχόμενο της ρήτρας | Σελ. 544 |
| |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ | |
ΣΥΜΒΑΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ | |
§ 25. ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ | Σελ. 547 |
Ι. Το διεθνές νομοθετικό πλαίσιο | Σελ. 547 |
Α. Κανόνες Χάγης-Βίσμπυ (N 2107/1992) | Σελ. 547 |
Α.1. Η στάθμιση συμφερόντων | Σελ. 548 |
Α.2. Οι ρυθμιστικές λύσεις | Σελ. 549 |
Α.3. Πεδίο εφαρμογής | Σελ. 549 |
Β. Κανόνες Αμβούργου | Σελ. 552 |
Γ. Κανόνες Ρότερνταμ | Σελ. 553 |
ΙΙ. Τα χαρακτηριστικά της σύμβασης θαλάσσιας μεταφοράς | Σελ. 554 |
Α. Τα νομοτυπικά χαρακτηριστικά της σύμβασης – συμβαλλόμενα μέρη | Σελ. 554 |
Β. Διάκριση μεταφορέα από διαμεσολαβούντα πρόσωπα | Σελ. 556 |
Γ. Τα χαρακτηριστικά της σύμβασης με βάση τους ΚΧΒ: έγγραφο, φορτίο, στάδια | Σελ. 558 |
Γ.1. Έγγραφο | Σελ. 558 |
Γ.2. Φορτία | Σελ. 559 |
Γ.3. Στάδια | Σελ. 560 |
ΙΙΙ. Τα έγγραφα μεταφοράς | Σελ. 561 |
Α. Η φορτωτική | Σελ. 561 |
Α.1. Έκδοση και περιεχόμενο | Σελ. 561 |
α. Έκδοση | Σελ. 561 |
β. Περιεχόμενο | Σελ. 562 |
Α.2. Λειτουργίες | Σελ. 564 |
α. Αποδεικτική | Σελ. 564 |
β. Αξιογραφική | Σελ. 565 |
β.1. Ως ενοχικό αξιόγραφο | Σελ. 566 |
β.2. Ως τίτλος παραστατικός των πραγμάτων | Σελ. 568 |
β.3. Ενστάσεις | Σελ. 569 |
Α.3. Εκπλήρωση μη συμβατή με τους όρους φορτωτικής – καθαρή
φορτωτική – Το ζήτημα της επιστολής αποζημίωσης (LOI) | Σελ. 572 |
α. Έννοια και λειτουργία της επιστολής αποζημίωσης (LOI) | Σελ. 572 |
β. Καθαρή φορτωτική και επιστολή αποζημίωσης | Σελ. 574 |
γ. Περί της εγκυρότητας της επιστολής αποζημίωσης | Σελ. 576 |
δ. Η επιστολή αποζημίωσης στο ναυλοσύμφωνο | Σελ. 579 |
Β. Ρήτρες στη φορτωτική | Σελ. 580 |
Β.1. Ρήτρα διεθνούς δικαιοδοσίας | Σελ. 581 |
α. Ρήτρες με παρεκτεινόμενο δικαστήριο εκτός ΕΕ | Σελ. 582 |
α.1. Ως δικονομική συμφωνία - υπό το καθεστώς του ΚΠολΔ | Σελ. 582 |
(i) ως προς το κύρος | Σελ. 582 |
(ii) ως προς τη δεσμευτικότητα | Σελ. 585 |
α.2. Ουσιαστική αξιολόγηση υπό το πρίσμα των ΚΧΒ | Σελ. 588 |
β. Ρήτρες με παρεκτεινόμενο δικαστήριο εντός ΕΕ | Σελ. 590 |
β.1. Προϋποθέσεις κύρους και δεσμευτικότητας κατά το ενωσιακό δίκαιο | Σελ. 590 |
β.2. Ο ουσιαστικός έλεγχος της ρήτρας | Σελ. 595 |
Β.2. Ρήτρα διαιτησίας | Σελ. 598 |
α. Γενικά | Σελ. 598 |
β. Το ζήτημα του τύπου | Σελ. 601 |
β.1. Στη ρήτρα εσωτερικής διαιτησίας (867-869 ΚΠολΔ) | Σελ. 601 |
β.2. Στη ρήτρα διεθνούς ημεδαπής διαιτησίας (N 2735/1999) | Σελ. 601 |
β.3. Ρήτρες διεθνούς αλλοδαπής διαιτησίας | Σελ. 602 |
γ. Σύγχρονα ζητήματα | Σελ. 604 |
Β.3. Ρήτρα εφαρμοστέου δικαίου | Σελ. 606 |
Β.4. Ρήτρες στη φορτωτική ναυλοσυμφώνου | Σελ. 607 |
α. Εγκυρότητα της ρήτρας παραπομπής | Σελ. 607 |
α.1. Γενικά | Σελ. 607 |
α.2. Ενσωμάτωση ρήτρας διαιτησίας | Σελ. 609 |
α.3. Λοιπές ρήτρες | Σελ. 612 |
β. Εντοπισμός του ναυλοσυμφώνου αναφοράς | Σελ. 614 |
Γ. Υποκατάστατα της φορτωτικής | Σελ. 616 |
Γ.1. Δελτίο θαλάσσιας μεταφοράς | Σελ. 617 |
Γ.2. Σύντομη φορτωτική | Σελ. 618 |
Γ.3. Σημείωμα κράτησης θέσης | Σελ. 619 |
Γ.4. Απόδειξη παραλαβής | Σελ. 619 |
Γ.5. Διαταγή παράδοσης | Σελ. 619 |
Γ.6. Διαφορτωτική | Σελ. 620 |
Γ.7. Φορτωτική συνδυασμένης μεταφοράς | Σελ. 621 |
Γ.8. Ηλεκτρονική φορτωτική | Σελ. 622 |
| |
§ 26. Η ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ | Σελ. 629 |
Ι. Υποχρεώσεις του μεταφορέα | Σελ. 629 |
Α. Σχετικά με το πλοίο: Υποχρέωση αξιοπλοΐας | Σελ. 629 |
Α.1. Γενικά | Σελ. 629 |
Α.2. Χρόνος και τρόπος εκπλήρωσης | Σελ. 630 |
α. «Πριν και κατά την έναρξη του πλου» | Σελ. 630 |
β. Επίδειξη «προσήκουσας επιμέλειας» | Σελ. 631 |
γ. Υποχρέωση προσωπική και πρoεξάρχουσα | Σελ. 633 |
Α.3. Διακρίσεις | Σελ. 637 |
α. Υλική αξιοπλοΐα | Σελ. 637 |
α.1. Ικανότητα προς πλεύση | Σελ. 637 |
α.2. Ικανότητα προς διατήρηση του φορτίου | Σελ. 638 |
β. Νομική αξιοπλοΐα | Σελ. 640 |
Β. Υποχρεώσεις σχετικές με το φορτίο | Σελ. 641 |
Β.1. Η υποχρέωση μέριμνας για το φορτίο | Σελ. 641 |
α. Τα κριτήρια αξιολόγησης της συμπεριφοράς του μεταφορέα | Σελ. 641 |
β. Οι σχετικές με το φορτίο ενέργειες | Σελ. 643 |
β.1. Φόρτωση - εκφόρτωση | Σελ. 643 |
β.2. Φόρτωση επί του καταστρώματος - εμπορευματοκιβώτια | Σελ. 644 |
β.3. Λοιπές ενέργειες επί του φορτίου | Σελ. 647 |
(i) Στοιβασία | Σελ. 647 |
(ii) Φύλαξη, μεταχείριση | Σελ. 648 |
(iii) Οι ρήτρες FIO, FIOS, FIOST | Σελ. 648 |
Β.2. Η παράδοση του φορτίου | Σελ. 651 |
ΙΙ. Υποχρεώσεις του φορτωτή | Σελ. 653 |
Α. Ελλειπτική αναφορά στους ΚΧΒ | Σελ. 653 |
Α.1. Οι σχετικές με το φορτίο υποχρεώσεις | Σελ. 653 |
Α.2. Οι σχετικές με το ναύλο υποχρεώσεις | Σελ. 655 |
Β. Εκτενής ρύθμιση στους ΚΡ | Σελ. 658 |
§ 27. TΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ | Σελ. 660 |
I. Αρχές και χαρακτηριστικά του συστήματος ευθύνης | Σελ. 660 |
Α. Η κατάστρωση της ευθύνης ως νομοθετικός συμβιβασμός:
Βασικά χαρακτηριστικά | Σελ. 660 |
B. Τα ευθυνόμενα πρόσωπα | Σελ. 662 |
B.1 Ο συμβατικός μεταφορέας | Σελ. 662 |
B.2. Προσδιορισμός της ταυτότητας του μεταφορέα - εκδότη της φορτωτικής | Σελ. 665 |
α. Το ζήτημα | Σελ. 665 |
β. Ερμηνευτικές οδηγίες | Σελ. 666 |
γ. Ρήτρα προσδιορισμού της ταυτότητας του μεταφορέα ("Identity of Carrier
Clause") | Σελ. 667 |
Γ. Η νόμιμη βάση ευθύνης | Σελ. 670 |
Γ.1. Γενικά | Σελ. 670 |
Γ.2. Συρροή ενδοσυμβατικής και αδικοπρακτικής ευθύνης | Σελ. 672 |
α. Κριτήρια- νομική θέση του μεταφορέα | Σελ. 672 |
β. Η προστασία των προστηθέντων του μεταφορέα | Σελ. 675 |
Δ. Το βάρος απόδειξης | Σελ. 678 |
Ε. Σύγκριση με ΚΡ | Σελ. 681 |
ΙΙ. Οι εξαιρούμενοι κίνδυνοι | Σελ. 683 |
Α. Κίνδυνοι συνδεόμενοι με την εκμετάλλευση του πλοίου | Σελ. 683 |
Α.1. Ναυτικό πταίσμα | Σελ. 683 |
α. Έννοια - διάκριση από το εμπορικό πταίσμα | Σελ. 683 |
β. Παραδείγματα | Σελ. 686 |
γ. Κριτική αξιολόγηση | Σελ. 690 |
Α.2. Πυρκαγιά | Σελ. 691 |
α. Το τεκμήριο | Σελ. 691 |
β. Η ανατροπή | Σελ. 692 |
Α.3. Διάσωση ή με πρόθεση τη διάσωση ζωής ή πραγμάτων στη θάλασσα | Σελ. 694 |
Α.4. Κεκρυμμένα ελαττώματα | Σελ. 694 |
Β. Κίνδυνοι εξωγενείς ως προς τον μεταφορέα | Σελ. 696 |
Β.1. Κίνδυνοι ή ατυχήματα στη θάλασσα | Σελ. 696 |
α. Έννοια | Σελ. 696 |
β. Το στοιχείο της προβλεψιμότητας - απώλεια απαλλακτικής ενέργειας- βάρος
απόδειξης | Σελ. 697 |
γ. Παραδείγματα | Σελ. 700 |
Β.2. Ανωτέρα βία | Σελ. 701 |
Β.3. Πολεμικές ενέργειες & πράξεις των εχθρών της Πολιτείας | Σελ. 702 |
Β.4. Κράτηση ή περιορισμός από κυβερνητικό ή νομοθετικό όργανο
ή κατάσχεση βασισμένη σε δικαστική διαδικασία | Σελ. 702 |
Β.5. Υγειονομικός περιορισμός | Σελ. 703 |
Β.6. Απεργίες, ανταπεργίες, στάσεις εργασίας ή εμπόδια που προκαλούν
ολική ή μερική διακοπή εργασίας για οποιαδήποτε αιτία | Σελ. 703 |
Β.7. Οχλοκρατία ή κοινωνικές αναταραχές | Σελ. 705 |
Β.8. Κάθε άλλη αιτία μη οφειλόμενη σε πταίσμα του μεταφορέα | Σελ. 705 |
Γ. Κίνδυνοι προκαλούμενοι από το φορτίο | Σελ. 707 |
Γ.1. Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 707 |
Γ.2. Πράξη ή παράλειψη του φορτωτή, του κυρίου των πραγμάτων
ή των αντιπροσώπων τους | Σελ. 707 |
α. Ως λόγος απαλλαγής του μεταφορέα από την ευθύνη του (άρθ. 4§2(θ) ΚΧΒ) | Σελ. 707 |
β. Ως λόγος ευθύνης του φορτωτή έναντι του μεταφορέα (άρθ. 4§3 ΚΧΒ) | Σελ. 709 |
Γ.3. Απομείωση, εγγενές ελάττωμα, ιδιοσυστασία του φορτίου
(άρθρ. 4§2 περ. (ιγ) ΚΧΒ) | Σελ. 710 |
α. Η βασική ρύθμιση | Σελ. 710 |
β. Η κατηγορία των επικίνδυνων φορτίων | Σελ. 712 |
Γ.4. Ανεπάρκεια συσκευασίας - ανακρίβεια διακριτικών σημείων & δηλώσεων
ως προς το φορτίο | Σελ. 713 |
α. Ως λόγος απαλλαγής από την ευθύνη του μεταφορέα έναντι τρίτων
(άρθ. 4§2 (ιδ) & (ιε) ΚΧΒ) | Σελ. 713 |
β. Ο ειδικός λόγος απαλλαγής του άρθ. 4§5 (θ) ΚΧΒ | Σελ. 716 |
γ. Ευθύνη του φορτωτή για ανακρίβεια διακριτικών σημείων (άρθ. 3§5 ΚΧΒ) | Σελ. 717 |
ΙΙΙ. Αναγκαστικό καθεστώς ευθύνης vs συμβατική ελευθερία | Σελ. 718 |
Α. Καθεστώς μονομερώς αναγκαστικό | Σελ. 718 |
Β. Ρήτρες σχετικές με το πεδίο εφαρμογής των ΚΧΒ | Σελ. 719 |
Γ. Ρήτρες με άμεση επιρροή στην ευθύνη του μεταφορέα | Σελ. 720 |
Δ. Ρήτρες με έμμεση επιρροή στην ευθύνη του μεταφορέα | Σελ. 721 |
§ 28. Η ΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ | Σελ. 724 |
Ι. Η αποκαταστατέα ζημία | Σελ. 724 |
Α. Προσδιορισμός των αποκαταστατέων ζημιών | Σελ. 724 |
Α.1. Θετικό και αρνητικό διαφέρον | Σελ. 724 |
A.2. Καθυστέρηση | Σελ. 727 |
B. Υπολογισμός της ζημίας | Σελ. 729 |
ΙΙ. Ο περιορισμός της ευθύνης | Σελ. 730 |
Α. Περιορισμός εκ του νόμου | Σελ. 730 |
Α.1. Χαρακτηριστικά | Σελ. 730 |
Α.2. Αποκλίσεις από τα ποσοτικά όρια | Σελ. 733 |
B. Μέθοδος περιορισμού | Σελ. 734 |
B.1. Ειδικά Τραβηκτικά Δικαιώματα (ΕΤΔ) | Σελ. 734 |
| |
Β.2. Δέμα - μονάδα - κιλό | Σελ. 737 |
α. Έννοια του «δέματος» | Σελ. 737 |
β. Έννοια της «μονάδας» | Σελ. 738 |
γ. Υπολογισμός με βάση το κιλό | Σελ. 740 |
Β.3. Εμπορευματοκιβώτια | Σελ. 740 |
Γ. Απώλεια του δικαιώματος περιορισμού | Σελ. 743 |
Δ. Ο περιορισμός της ευθύνης στους ΚΡ | Σελ. 744 |
ΙΙΙ. Άσκηση των αξιώσεων αποζημίωσης | Σελ. 745 |
Α. Δήλωση απώλειας ή ζημίας | Σελ. 745 |
Β. Παραγραφή | Σελ. 747 |
§ 29. ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΔΙΑ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ | Σελ. 751 |
Ι. Γενικές παρατηρήσεις | Σελ. 751 |
IΙ. Απουσία ομοιόμορφου δικαίου | Σελ. 753 |
III. Η ευθύνη του διοργανωτή συνδυασμένης δια θαλάσσης μεταφοράς | Σελ. 755 |
Α. Συστήματα ευθύνης | Σελ. 755 |
Α.1. Σύστημα κατακερματισμού της ευθύνης | Σελ. 755 |
Α.2. Σύστημα της ενιαίας ευθύνης | Σελ. 757 |
Β. Η ευθύνη του διοργανωτή συνδυασμένης μεταφοράς στο ελληνικό δίκαιο | Σελ. 758 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄ | |
ΣΥΜΒΑΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ | |
§ 30. ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ | Σελ. 762 |
Ι. Το διεθνές νομοθετικό πλαίσιο | Σελ. 762 |
Α. Σύντομη ιστορική επισκόπηση | Σελ. 762 |
Β. Πεδίο εφαρμογής ratione loci | Σελ. 765 |
ΙΙ. Η επίδραση του δευτερογενούς ενωσιακού δικαίου | Σελ. 766 |
Α. Κανονισμός 392/2009 | Σελ. 766 |
Β. Λοιπές ρυθμίσεις που αφορούν τους επιβάτες | Σελ. 768 |
| |
§ 31.ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΙ ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ
ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ | Σελ. 771 |
Ι. Διαμόρφωση του πλαισίου ευθύνης | Σελ. 771 |
Α. Ευθυνόμενα πρόσωπα | Σελ. 771 |
Β. Ratione materiae: Καλυπτόμενες ζημίες | Σελ. 772 |
Β.1. Σωματικές βλάβες και απώλεια ζωής | Σελ. 772 |
α. Η έννοια του επιβάτη | Σελ. 772 |
β. Το περιεχόμενο των ζημιών | Σελ. 773 |
Β.2. Υλικές ζημίες | Σελ. 775 |
Γ. Χρονικά όρια της ευθύνης | Σελ. 775 |
ΙΙ. Βασικά χαρακτηριστικά της ευθύνης | Σελ. 776 |
Α. Νόμιμος λόγος ευθύνης | Σελ. 776 |
Α.1. Σε περίπτωση ατομικού ατυχήματος | Σελ. 777 |
Α.2. Σε περίπτωση ναυτικού συμβάντος | Σελ. 777 |
Β. Ο περιορισμός της ευθύνης | Σελ. 780 |
Γ. Υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης | Σελ. 782 |
Δ. Αναγκαστικό καθεστώς ευθύνης | Σελ. 783 |
Ε. Άσκηση των αξιώσεων αποζημίωσης | Σελ. 784 |
Ε.1. Δήλωση απώλειας ή ζημίας | Σελ. 784 |
Ε.2. Παραγραφή | Σελ. 785 |
Ε.3. Διεθνής δικαιοδοσία | Σελ. 786 |
ΜΕΡΟΣ ΤΕΤΑΡΤΟ | |
ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ | |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ A’ | |
ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ | |
§ 32.Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΩΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΣ ΘΕΣΜΟΣ
ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 789 |
Ι. Διεθνής ομοιόμορφη ρύθμιση: ΔΣ Λονδίνου (LLMC) 1976/1996 | Σελ. 790 |
Α. Νομοθετική ωρίμανση | Σελ. 790 |
Β. Τα χαρακτηριστικά της ΔΣ LLMC 1976/1996 | Σελ. 793 |
ΙΙ. Η δικαιολογητική βάση του περιορισμού: το επιχείρημα της ασφαλισιμότητας | Σελ. 794 |
ΙΙΙ. Το πρόβλημα της αναπροσαρμογής των ποσοτικών ορίων | Σελ. 796 |
Α. Η μέθοδος της «σιωπηρής αποδοχής» | Σελ. 796 |
Β. Έναρξη εφαρμογής των νέων ορίων στην εθνική έννομη τάξη | Σελ. 798 |
Γ. Τα ισχύοντα ποσοτικά όρια | Σελ. 800 |
Γ.1. Για υλικές ζημίες | Σελ. 800 |
Γ.2. Για ζημίες σε πρόσωπα εκτός πλοίου | Σελ. 801 |
Γ.3. Για ζημίες επιβατών | Σελ. 801 |
§ 33. ΚΑΤΑΣΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ | Σελ. 803 |
Ι. Η κατάστρωση | Σελ. 803 |
Α. Οι δικαιούχοι | Σελ. 803 |
Β. Το πλοίο | Σελ. 805 |
Γ. Οι απαιτήσεις | Σελ. 808 |
Γ.1. Υποκείμενες σε περιορισμό απαιτήσεις | Σελ. 808 |
α. Απώλειες ή ζημίες σε πρόσωπα και πράγματα | Σελ. 809 |
β. Απαιτήσεις από καθυστέρηση & προσβολή εξωσυμβατικών δικαιωμάτων | Σελ. 811 |
γ. Απαιτήσεις σχετιζόμενες με ανέλκυση ναυαγίου (ή με το φορτίο του πλοίου) | Σελ. 812 |
δ. Απαιτήσεις του μη υπεύθυνου προσώπου | Σελ. 814 |
Γ.2. Εξαιρούμενες απαιτήσεις | Σελ. 815 |
α. Θαλάσσια αρωγή – αβαρία | Σελ. 815 |
β. Ρύπανση | Σελ. 816 |
β.1. Ρύπανση από πετρέλαιο | Σελ. 816 |
β.2. Το μεταβατικό καθεστώς της ρύπανσης από επιβλαβή φορτία (HNS) | Σελ. 816 |
γ. Πυρηνική ενέργεια | Σελ. 817 |
δ. Ναυτεργατικές απαιτήσεις | Σελ. 818 |
ε. Μη προβλεπόμενες απαιτήσεις | Σελ. 819 |
Δ. Καταλειπόμενος χώρος στον ΚΙΝΔ | Σελ. 820 |
ΙΙ. Διαδικασία περιορισμού | Σελ. 821 |
Α. Οι εναλλακτικές οδοί: Με ή χωρίς σύσταση κεφαλαίου | Σελ. 821 |
Β. Ειδικότερα, η σύσταση κεφαλαίου | Σελ. 823 |
Β.1. Εφαρμοστέες δικονομικές διατάξεις | Σελ. 823 |
Β.2. Τόπος, χρόνος και διαδικασία σύστασης | Σελ. 824 |
Β.3. Συνέπειες σύστασης | Σελ. 826 |
Β.4. Διανομή κεφαλαίου | Σελ. 829 |
ΙΙΙ. Έκπτωση από το δικαίωμα περιορισμού | Σελ. 831 |
Α. Καταλογισμός | Σελ. 831 |
B. Βαρύτητα του απαιτούμενου πταίσματος | Σελ. 833 |
Γ. Επαναφορά στον κανόνα της απεριόριστης ευθύνης | Σελ. 835 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ | |
ΖΗΜΙΕΣ ΑΠΟ ΡΥΠΑΝΣΗ – ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ | |
§ 34.ΤΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ | Σελ. 837 |
Ι. Οι λόγοι διάσπασης του διεθνώς ομοιόμορφου δικαίου | Σελ. 837 |
Α. Ναυτικά ατυχήματα | Σελ. 837 |
B. Νομοθετικά αντανακλαστικά – σύντομη ιστορική επισκόπηση | Σελ. 840 |
ΙΙ. Η ΔΣ 1992 (CLC) σχετικά με την ευθύνη για ρύπανση από πετρελαιοειδή | Σελ. 842 |
Α. Οριοθέτηση του πεδίου εφαρμογής | Σελ. 842 |
Α.1. Γεωγραφικά όρια | Σελ. 842 |
Α.2. Έννοια πλοίου | Σελ. 843 |
α. Κατασκευαστικό & λειτουργικό κριτήριο | Σελ. 843 |
β. Γκρίζες ζώνες – ναυπηγήματα αποθήκευσης πετρελαίου & δραστηριότητες
εξόρυξης | Σελ. 844 |
Α.3. Έννοια ζημίας | Σελ. 847 |
α. Ρύπανση από αργό πετρέλαιο | Σελ. 847 |
β. Περιβαλλοντική ζημία | Σελ. 848 |
γ. Προληπτικά μέτρα | Σελ. 849 |
Β. Τα δομικά χαρακτηριστικά του καθεστώτος ευθύνης | Σελ. 851 |
Β.1. Ευθύνη του κυρίου του πλοίου | Σελ. 852 |
Β.2. Ευθύνη αντικειμενική | Σελ. 852 |
Β.3. Ευθύνη οριοθετημένη | Σελ. 853 |
Β.4. Ευθύνη υποχρεωτικώς ασφαλισμένη | Σελ. 856 |
α. Υποχρέωση και πιστοποίηση | Σελ. 856 |
β. Ευθεία αξίωση κατά του ασφαλιστή | Σελ. 858 |
Β.5. Ευθύνη ποσοτικώς περιορισμένη | Σελ. 859 |
α. Ποσοτικά όρια & περιορισμός | Σελ. 859 |
β. Έκπτωση | Σελ. 861 |
III. Η ΔΣ 1992 για την ίδρυση Διεθνούς Κεφαλαίου (IOPC Fund) | Σελ. 861 |
Α. Συμπληρωματικότητα των διεθνών συμβάσεων | Σελ. 861 |
Β. Λειτουργία του Διεθνούς Κεφαλαίου | Σελ. 862 |
Β.1. Πώς χρηματοδοτείται; | Σελ. 862 |
B.2. Πότε καταβάλλει αποζημίωση; | Σελ. 863 |
Γ. Κριτήρια αποζημίωσης | Σελ. 864 |
Δ. Συμπληρωματικό Διεθνές Κεφάλαιο | Σελ. 867 |
ΙV. Σύγχρονα θέματα | Σελ. 868 |
Α. Περιοχές καταφυγής & ευθύνη του παράκτιου κράτους | Σελ. 868 |
Β. Ρύπανση από υπεράκτιες εγκαταστάσεις εξόρυξης | Σελ. 873 |
Β.1. Το πρόβλημα | Σελ. 873 |
Β.2. Η αδυναμία αξιοποίησης ΔΣ Ευθύνης και Κεφαλαίου | Σελ. 874 |
Β.3. Ρυθμιστικός κατακερματισμός | Σελ. 877 |
α. Περιφερειακές συμβάσεις | Σελ. 877 |
β. Ενωσιακές ρυθμίσεις | Σελ. 878 |
γ. Εθνικό δίκαιο | Σελ. 878 |
§ 35. ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΓΙΑ ΛΟΙΠΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ | Σελ. 881 |
Ι. ΔΣ για τη θαλάσσια μεταφορά επικίνδυνων και επιβλαβών ουσιών
(HNS 1996/2010) | Σελ. 881 |
Α. Γενικά χαρακτηριστικά | Σελ. 881 |
Β. Προϋποθέσεις εφαρμογής – Σύγκριση με ΔΣ Ευθύνης | Σελ. 883 |
Β.1. Επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες | Σελ. 883 |
Β.2. Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής | Σελ. 884 |
Β.3. Ζημία | Σελ. 884 |
Γ. Δυσχέρειες εφαρμογής: η χρηματοδότηση & η λειτουργία του Κεφαλαίου | Σελ. 885 |
IΙ.H ΔΣ αστικής ευθύνης για ζημίες ρύπανσης από καύσιμα δεξαμενής
πλοίων (2001) | Σελ. 887 |
Α. Αναγκαιότητα; | Σελ. 887 |
Β. Αυτονομία καθεστώτος ευθύνης | Σελ. 888 |
Γ. Περιορισμός της ευθύνης | Σελ. 889 |
| |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ | |
ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΛΟΙΩΝ | |
§ 36. ΑΣΤΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΑΠΟ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΛΟΙΩΝ | Σελ. 891 |
Ι. Νομοθετικό πλαίσιο | Σελ. 891 |
Α. Διεθνείς Συμβάσεις | Σελ. 892 |
Α.1. Ιδιωτικού δικαίου | Σελ. 892 |
Α.2. Δημοσίου δικαίου | Σελ. 892 |
Β. Εθνικές ρυθμίσεις | Σελ. 893 |
II. Εννοιολογική οριοθέτηση | Σελ. 894 |
Α. Η έννοια του πλοίου | Σελ. 894 |
Β. Η έννοια της σύγκρουσης | Σελ. 895 |
B.1. Άμεση σύγκρουση | Σελ. 895 |
B.2. Έμμεση σύγκρουση | Σελ. 896 |
III. Η ειδική ρύθμιση της αστικής ευθύνης | Σελ. 897 |
Α. Το πεδίο εφαρμογής της ειδικής ρύθμισης | Σελ. 897 |
Α.1. Ευθύνη του εκμεταλλευόμενου το πλοίο | Σελ. 897 |
Α.2. Οι καλυπτόμενες ζημίες | Σελ. 898 |
Β. Καθεστώς ευθύνης | Σελ. 899 |
Β.1. Ο νόμιμος λόγος ευθύνης | Σελ. 899 |
α. Το πταίσμα του πλοίου | Σελ. 899 |
β. Οι επιμέρους προϋποθέσεις | Σελ. 900 |
Β.2. Η απαλλαγή από την ευθύνη | Σελ. 901 |
α. Λόγω ανυπαίτιας σύγκρουσης | Σελ. 901 |
β. Λόγω συνυπαίτιας σύγκρουσης | Σελ. 902 |
IV. Η ικανοποίηση της ναυτικής απαίτησης από σύγκρουση πλοίων | Σελ. 903 |
Α. Ναυτικό προνόμιο | Σελ. 903 |
Β. Ευθεία αγωγή κατά του ασφαλιστή | Σελ. 904 |
Γ. Περιορισμός της ευθύνης | Σελ. 904 |
Δ. Χρόνος παραγραφής | Σελ. 905 |
| |
§ 37. ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 907 |
Ι. Εφαρμοστέο δίκαιο | Σελ. 907 |
Α. Σε περίπτωση σύγκρουσης πλοίων σε εθνικά ύδατα | Σελ. 907 |
Β. Σε περίπτωση σύγκρουσης πλοίων σε διεθνή ύδατα | Σελ. 908 |
ΙΙ. Διεθνής δικαιοδοσία | Σελ. 909 |
Α. Τα καλούμενα σε εφαρμογή κείμενα | Σελ. 909 |
Α.1. Οι ΔΣ του 1952 | Σελ. 909 |
Α.2. Ο ΚανΒρυξ I (bis) | Σελ. 910 |
Β. Οι βάσεις διεθνούς δικαιοδοσίας | Σελ. 911 |
ΜΕΡΟΣ ΠΕΜΠΤΟ | |
ΕΝΩΣΙΑΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ | |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ | |
ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΚΑΙ ΕΝΩΣΙΑΚΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΕΣ | |
§ 38.ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΟΥΝ ΤΗ ΣΧΕΣΗ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
ΚΑΙ ΕΝΩΣΙΑΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ | Σελ. 915 |
I. H διείσδυση του ενωσιακού δικαίου στη ρύθμιση της θαλάσσιας μεταφοράς | Σελ. 915 |
ΙΙ. Συντονισμός ενωσιακού δικαίου και διεθνών ναυτιλιακών συμβάσεων | Σελ. 917 |
Α. Από τη σκοπιά της ενωσιακής δράσης | Σελ. 917 |
Β. Ως προς τις υποχρεώσεις των κρατών μελών | Σελ. 919 |
§ 39. ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΑΓΟΡΑ | Σελ. 923 |
Ι. Πρόσβαση στο νηολόγιο | Σελ. 923 |
ΙΙ. Πρόσβαση στο φορτίο | Σελ. 925 |
Α. Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις διεθνείς μεταφοράς | Σελ. 925 |
Β. Καταπολέμηση του προστατευτισμού τρίτων χωρών | Σελ. 927 |
ΙΙΙ. Πρόσβαση στην ακτοπλοΐα | Σελ. 929 |
ΙV. Πρόσβαση στους λιμένες | Σελ. 932 |
Α. Η προεργασία | Σελ. 932 |
Β. Ο Κανονισμός 352/2017 και η άτολμη απελευθέρωση των λιμενικών
υπηρεσιών | Σελ. 933 |
§ 40. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ | Σελ. 936 |
Ι. Ειδικές ρυθμίσεις | Σελ. 936 |
Α. Ναυτιλιακές διασκέψεις | Σελ. 936 |
Β. Consortia | Σελ. 938 |
II. Ενιαία εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού stricto sensu | Σελ. 939 |
III. Κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων | Σελ. 942 |
Α. Γενικά | Σελ. 942 |
Β. Παραδείγματα | Σελ. 943 |
Β.1. Tonnage Tax | Σελ. 943 |
Β.2. Μέτρα ελάφρυνσης εργασιακού κόστους | Σελ. 945 |
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ | |
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ | |
§ 41.ΕΝΩΣΙΑΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΖΗΜΙΩΝ | Σελ. 947 |
Ι. Αστική ευθύνη και αποζημίωση | Σελ. 947 |
ΙΙ. Ποινική ευθύνη | Σελ. 949 |
§ 42. ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ | Σελ. 952 |
Ι. Μέτρα που αφορούν το κράτος σημαίας | Σελ. 952 |
Α. Μέτρα εποπτικού χαρακτήρα | Σελ. 952 |
Β. Μέτρα κατασκευαστικά/λειτουργικά | Σελ. 953 |
ΙΙ. Μέτρα που αφορούν το κράτος λιμένος | Σελ. 955 |
Αλφαβητικό Ευρετήριο | Σελ. 959 |
| |