ACKNOWLEDGEMENTS | Σελ. ΙΧ |
ABBREVIATIONS | Σελ. XIX |
1. Preliminary observations | Σελ. 1 |
2. Delineating the problem | Σελ. 2 |
3. The aim and the method of the book | Σελ. 4 |
3.1. The aim | Σελ. 5 |
3.2. The method | Σελ. 5 |
PART 1 | |
The application of the "doctrine of frustration"
in Anglo - American Maritime Law | |
Chapter 1 | |
Unexpected circumstances and common law | |
4. Introductory remarks on English Law | Σελ. 9 |
5. English Law | Σελ. 12 |
5.1. The “Paradine v. Jane” rule | Σελ. 12 |
5.1.1. Case law | Σελ. 13 |
5.2. The “Taylor v. Caldwell” rule | Σελ. 14 |
6. Jurisprudential development of the rule | Σελ. 16 |
6.1. Other Common Law Jurisdictions | Σελ. 17 |
6.2. Mixed Jurisdictions | Σελ. 17 |
7. American Law | Σελ. 18 |
7.1. Impracticability or “commercial impracticability” | Σελ. 19 |
7.2. “Frustration of purpose” | Σελ. 21 |
| |
Chapter 2 | |
Observations of the “doctrine of frustration” | |
8. Defining the concept | Σελ. 23 |
8.1. General principles of the “doctrine of frustration” | Σελ. 24 |
8.2. Contractual provisions | Σελ. 28 |
8.2.1. Frustration and “force majeure” | Σελ. 29 |
8.2.2. An overview of the “force majeure” clauses | Σελ. 30 |
8.2.3. The Frustration Clause in Marine Insurance | Σελ. 32 |
8.2.4. The War clauses | Σελ. 33 |
8.3. The legal basis | Σελ. 33 |
8.3.1. Fact or Law? | Σελ. 33 |
8.3.2. The theories of the “doctrine of frustration” | Σελ. 35 |
8.3.3. Any practical importance? | Σελ. 37 |
9. Notes on terminology | Σελ. 37 |
10. American Law | Σελ. 39 |
Chapter 3 | |
“Impracticability” and “Frustration of purpose” | |
11. Introductory remarks | Σελ. 43 |
12. The American and English approach of impracticability | Σελ. 43 |
12.1. Articles §2-613 and §2-615 of the Uniform | |
Commercial Code (UCC) | Σελ. 47 |
12.1.1. Article UCC §2-613 | Σελ. 48 |
12.1.2. Article UCC §2-615 | Σελ. 48 |
12.2. The Restatement (Second) of Contracts | Σελ. 51 |
12.2.1. Discharge by Supervening Impracticability | Σελ. 51 |
12.2.2. Discharge by Supervening Frustration | Σελ. 52 |
12.2.3. Existing Impracticability or Frustration | Σελ. 54 |
13. The “Frustration of purpose” | Σελ. 55 |
13.1. What is it? | Σελ. 55 |
13.2. English Law | Σελ. 57 |
13.2.1. “The Krell” | Σελ. 57 |
13.2.2. “The Herne” | Σελ. 58 |
13.2.3. The difference of opinion | Σελ. 58 |
13.2.3.1. Criticism of the Krell v. Herny | Σελ. 59 |
13.2.3.2. Support of the Krell v. Herny | Σελ. 60 |
Chapter 4 | |
Destruction of the subject matter
and temporary impossibility | |
14. Introductory remarks | Σελ. 62 |
14.1. Destruction of the vessel | Σελ. 64 |
14.1.1. American Law | Σελ. 67 |
14.2. Destruction of a thing essential for performance | Σελ. 69 |
14.2.1. American Law | Σελ. 74 |
14.3. Damage, deterioration, destruction | Σελ. 74 |
14.3.1. Damage to a ship | Σελ. 74 |
14.3.2. Serious damage and deterioration of the cargo | Σελ. 77 |
14.3.3. Destruction of the cargo | Σελ. 79 |
14.3.4. American Law | Σελ. 80 |
14.4. Temporary impossibility | Σελ. 82 |
14.4.1. American Law | Σελ. 83 |
Chapter 5 | |
Unavailability of the subject matter | |
15. Introductory remarks | Σελ. 85 |
16. Types of unavailability | Σελ. 85 |
16.1. Requisition of the vessel | Σελ. 85 |
16.1.1. American Law | Σελ. 87 |
16.2. Statutory Definition | Σελ. 87 |
16.2.1. American Law | Σελ. 88 |
16.3. English Law | Σελ. 88 |
16.3.1. Concluding comments | Σελ. 91 |
16.3.1.1. American Law | Σελ. 95 |
16.3.2. Compensation | Σελ. 96 |
16.3.2.1. American Law | Σελ. 97 |
16.3.3. The effect of the requisition to the charterparty | Σελ. 98 |
16.3.3.1. Concluding comments on the cases | Σελ. 100 |
16.3.3.2. Concluding comments on the effect of the requisition | Σελ. 105 |
16.3.3.3. American Law | Σελ. 106 |
16.3.4. Detention of the vessel due to wartime | Σελ. 106 |
16.3.4.1. English Law | Σελ. 107 |
16.3.4.1.1. Concluding comments | Σελ. 109 |
16.3.5. Detention by the port authorities | Σελ. 113 |
16.3.5.1. Concluding comments | Σελ. 114 |
16.3.6. Strike at the port of loading | Σελ. 115 |
16.3.6.1. Concluding comments | Σελ. 116 |
16.3.6.2. American Law | Σελ. 119 |
16.3.7. Piracy | Σελ. 119 |
17. Prospective frustration | Σελ. 120 |
17.1. American Law | Σελ. 122 |
Chapter 6 | |
Method of performance | |
18. Introductory remarks | Σελ. 124 |
19. The Suez Canal cases | Σελ. 126 |
19.1. Contracts of sale (c.i.f. contract) | Σελ. 126 |
19.1.1. English Law | Σελ. 126 |
19.1.2. Concluding comments | Σελ. 127 |
19.1.2.1. Concluding comments on “The Tsakiroglou” | Σελ. 131 |
19.2. Carriage of goods by sea | Σελ. 133 |
19.2.1. English Law | Σελ. 133 |
19.2.2. Concluding comments | Σελ. 133 |
19.2.3. American Law | Σελ. 135 |
19.2.4. Concluding comments | Σελ. 136 |
19.3. The Baltic Suez Clause | Σελ. 138 |
20. The legal evaluation of the closure of the Panama Canal | Σελ. 138 |
21. The legal evaluation of the closure of the Straits of Hormuz,
of Dardanelles, of Bosporus, and of Kerch (Sea of Azov) | Σελ. 139 |
21.1. The closure of the Straits of Hormuz | Σελ. 139 |
21.2. The closure of the Straits of Dardanelles, of Bosporus | |
and of Kerch (Sea of Azov) | Σελ. 141 |
Chapter 7 | |
Transaction with the enemy | |
22. Introductory remarks | Σελ. 144 |
23. Trading with enemy (a common law rule) | Σελ. 146 |
23.1. Types of War | Σελ. 146 |
23.2. “The enemy” | Σελ. 149 |
23.2.1. The Statutory definition in English Law | Σελ. 149 |
23.2.2. English Law | Σελ. 149 |
23.2.2.1. Individuals | Σελ. 149 |
23.2.2.2. Legal entities | Σελ. 152 |
23.2.2.3. Concluding comments | Σελ. 154 |
23.2.3. The Statutory definition in American Law | Σελ. 157 |
23.2.3.1. American Law | Σελ. 157 |
23.2.3.2. Concluding comments | Σελ. 162 |
23.2.4. The Statutory definition in Greek Law | Σελ. 162 |
23.2.4.1. Greek Law | Σελ. 162 |
23.2.4.2. Concluding comments | Σελ. 164 |
23.3. “To trade” | Σελ. 165 |
23.3.1. English Law | Σελ. 165 |
23.3.2. American Law | Σελ. 167 |
24. The effect of war on contracts | Σελ. 168 |
25. The effect of the “prohibition” principle on a contract
of affreightment | Σελ. 170 |
25.1. Concluding comments | Σελ. 174 |
Chapter 8 | |
The limits of the “doctrine of frustration” | |
26. Introductory remarks | Σελ. 177 |
27. “Self – induced” frustration | Σελ. 177 |
27.1. English Law | Σελ. 177 |
27.2. Concluding comments | Σελ. 181 |
28. American Law | Σελ. 189 |
Chapter 9 | |
The legal effects of the “doctrine of frustration” | |
29. Introductory remarks | Σελ. 190 |
30. The Common law approach | Σελ. 190 |
31. The Law Reform (Frustrated Contracts) Act 1943 | Σελ. 193 |
32. American Law | Σελ. 195 |
PART 2 | |
The impossibility of performance
in Greek Maritime Law | |
Chapter 10 | |
General observations of the impossibility
of performance | |
33. Introductory remarks | Σελ. 199 |
34. The regulatory framework of the Greek Civil Code | Σελ. 200 |
35. The regulatory framework of the Greek Code of Private Maritime Law | Σελ. 200 |
36. Synopsis of other European Legislations | Σελ. 202 |
36.1. The German Maritime Code | Σελ. 202 |
36.2. The Nordic Maritime Code | Σελ. 205 |
36.3. The Italian Maritime Code | Σελ. 207 |
36.4. French Law | Σελ. 207 |
36.5. The Dutch Civil Code | Σελ. 208 |
36.6. The Maritime Code of Latvia | Σελ. 208 |
36.7. The Maritime Code of Spain | Σελ. 209 |
Chapter 11 | |
Unexpected circumstances and commencement
of the voyage | |
37. Introductory remarks | Σελ. 211 |
38. Prior to the commencement of the voyage | Σελ. 211 |
38.1. Time of occurrence | Σελ. 211 |
38.2. The nature of the events | Σελ. 213 |
38.3. Incidents that affect the vessel | Σελ. 214 |
38.3.1. Accidental loss | Σελ. 214 |
38.3.2. “Became unseaworthy” | Σελ. 216 |
38.3.3. Capture and plunder | Σελ. 218 |
38.3.4. Requisition | Σελ. 219 |
38.3.5. Obstruction to sail by the order of a state | Σελ. 221 |
38.4. Incidents that make performance impossible | Σελ. 223 |
38.4.1. Blockade of the port of destination | Σελ. 223 |
38.4.2. “Or otherwise prevention of navigation with the vessel” | Σελ. 226 |
38.5. Consequences | Σελ. 228 |
39. After the commencement of the voyage | Σελ. 229 |
39.1. Time of occurrence | Σελ. 230 |
39.2. Distance Freight | Σελ. 231 |
Chapter 12 | |
Unexpected circumstances and the necessity
for repairs to the vessel | |
40. Introductory remarks | Σελ. 235 |
41. The divergence of views regarding rescission (ipanaxorisi) and termination (kataggelia) in the Greek theory | Σελ. 236 |
41.1. Criticism and the preferred view | Σελ. 240 |
42. The nature of the events | Σελ. 246 |
42.1. Repairs and temporary interruption of the voyage | Σελ. 249 |
42.2. Excessive length of the impediment | Σελ. 251 |
43. Consequences | Σελ. 254 |
Chapter 13 | |
Accidental loss of the goods prior or after the loading
or after the receipt of goods for loading or after
the commencement of the voyage | |
44. Introductory remarks | Σελ. 255 |
45. Accidental loss of the goods prior to the receipt or prior
to the loading | Σελ. 255 |
46. Accidental loss of the goods after the receipt
or after the loading and before the sailing of the vessel | Σελ. 259 |
47. Delivery of new cargo | Σελ. 259 |
48. Accidental loss after the commencement of the voyage | Σελ. 264 |
Chapter 14 | |
Rights and liabilities of the parties in case
of an accidental discharge of the charter | |
49. Introductory remarks | Σελ. 266 |
50. The dissolution of the contract at the preliminary voyage | Σελ. 266 |
51. Expenses after the dissolution of the contract | Σελ. 269 |
Chapter 15 | |
Rights and obligations of the owner after the dissolution
of the charter | |
52. Introductory remarks | Σελ. 271 |
53. The diligence of the prudent owner | Σελ. 271 |
54. The owner is entitled and obliged to send, store, pledge
or sell the cargo | Σελ. 275 |
55. General average and contribution | Σελ. 277 |
56. English Law | Σελ. 277 |
57. American Law | Σελ. 278 |
A. BOOKS, ARTICLES and MONOGRAPHS | Σελ. 279 |
B. CASE LAW | Σελ. 291 |
INDEX | Σελ. 313 |